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Huhu,
nachdem mein Händler mir erst die falsche Birne für das Standlicht angedreht hat, habe ich sie gestern umgetauscht und eben eingebaut. Nur leuchtet da aber noch immer nichts. Habe die Birne samt Vorstecker mal an den Schalter vom Bremslicht gehalten, da funktioniert alles. Es kommt aber eben an den Steckern, die aus dem Kabelbaum kommen kein Strom an
Wisst Ihr, wo die ihren Ursprung haben?
Alaaf!
Lucas

Hallo Lucas,
Schaltpläne für die ET2 kannst Du hier finden:

http://manuals.wotmeworry.org.uk/ET2/

Kann es sein, dass das Standlicht nur bei laufendem Motor leuchtet?
Wie sieht´s mit dem Rücklicht aus? Geht das?
Rücklicht und Standlicht hängen laut Schaltplan (gelb/schwarz) auf
der gleichen Leitung.
Eventuell ist der Lichtschalter defekt.
Bei meinem Skipper ein ähnliches Problem:
Schalte das Licht ein und es geht nur das Abblendlicht.
Tachobeleuchtung und Rücklicht gehen erst nachdem ich
mehrfach am Schalter "gewackelt" habe.(ob´s Standlicht geht,
muß ich mal schauen)
Schalter liegt schon im Keller, wartet nur noch auf Plusgrade.

Gruß Olaf

vielen Dank für den Link mit den Schaltplänen.
Ich habe die Vespa grad noch mal angeschmissen und folgendes festgestellt:
Wenn ich der Schlüssel auf Zündung steht geht die Ölkontrollleuchte an und die Tanknadel bewegt sich und Blinker + Bremslicht funktionieren auch.
Standlicht und Tachobeleuchtung bleiben aus.

Wenn ich denn Motor starte, gehen Abblendlicht oder Fernlicht, Standlicht, Tachobeleuchtung, Blinker, Rücklicht und Bremslicht

Laut den Plänen hängt das Standlicht an der Tachobeleuchtung, auf der linken Seite

am Lichtschalter rechts kommt ein Kabel,m das den Stom bringt....(meist grau)
eins für Standlicht,Rücklicht, Tachobeleuchtung (gelb-schwarz)
und eins rüber zum Abblendschalter...von da weiter entweder zum abblend- oder Fernlicht....


halt mal das kabel ab schalter verfolgen..... das gebelt sich irgendwo...

Rita

ICh habe nun bei zwei Händlern nachgefragt und beide sagen, dass das Standlicht nur bei laufendem Motor an ist, also scheint bei mir alles richtig zu sein.
Nur warum gibt es dann überhaupt ein Standlicht? Denn wenn der Motor läuft,ist ja eh entweder Abblend- oder Fernlicht an!?

Damit Du noch ein bischen gesehen wirst, wenn das Abblendlicht ausfällt.

Gruß Olaf

Ja aber wenn das reguläre Licht ausfällt fahre ich doch eh nicht mehr mit dem Ding, bis alles wieder funktioniert.
Ich hatte mir vorgestellt, dass das Standlich angeht, wenn die Zündung an ist, damit man schonmal den Tankstand sehen kann und ein bissel Licht z.B. beim Rangieren hat. Und wenn man den Motor startet geht das Abblendlicht an und das Standlicht wieder aus.

Ja ist irgendwie etwas blöde entwickelt. Sehe da ja auch Probleme, wenn mal Nachts
liegenbleibt. So völlig ohne Licht im Dunkeln.

Durfte auch schon schon mal Nachts mit ausgefallenem Ablendlicht heimfahren, da
ich nicht 20km vor der Heimat im Strassengraben die Birne wechseln wollte.

Fernlicht und die Nacht wird zum Tag.
Mann könnte das bestimmt umbauen, sodass die Lampen bei Zündung ein
und Licht ein schon ohne Motor leuchten, was durchaus sinnvoll wäre.

Gruß Olaf

der Grund für die mittlere Schalterstellung ist, daß in Italien auf beleuchteten Stadtstraßen meist mit dem Standlicht (Stadtlicht??)

gefahren wird, was ja in D eigentlich nicht zulässig ist.... aber wenn die scheinwerferbirne durchbrennt.... stehst du nich plötzlich ganz im dunkeln...

Rita

Ich bin jedenfalls beruhigt, dass meine Elektrik stimmt.
Für den Fall, dass ich mal externes Licht brauche, habe ich immer einer kleine LED-Leuchte dabei.