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Man kann beruhigt an seiner Euro 4 Vespa den Euro 3 Akrapovic dranbauen. Der Sound ist ( mit Kat und DB Einsatz viel kerniger), auch bei einer Kontrolle oder Unfall wird das wohl kaum bemerkt.
Allerdings muß beim TÜV wieder der originale dran, da die Abgaswerte nicht mehr stimmen.
Trotzdem habe ich mich bei meiner Neuen für den Euro 4 entschieden, weil ich 30 Jahre Brülltüten gefahren bin und nun älter werde und es nicht mehr so laut brauch...

und wenn dich wirklich ein polizist zwingen sollte den auspuff zu zerlegen, kann man dann noch immer sagen, "oops, da hat mir jemand den kat gestohlen, herr polizist kann ich gleich bei ihnen eine diebstahlanzeige machen?"

The Vesparider hat geschrieben:Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass das Fahren ohne Kat irgendwas bringen sollte...

Ohne Kat: weniger Abgasgegendruck (bei ungetunten Motoren fast zu vernachlässigen) und etwas lauteres Geräusch..

DJ WOLF hat geschrieben:und wenn dich wirklich ein polizist zwingen sollte den auspuff zu zerlegen, kann man dann noch immer sagen, "oops, da hat mir jemand den kat gestohlen, herr polizist kann ich gleich bei ihnen eine diebstahlanzeige machen?"

oder Du sagst einfach, den Auspuff hat meine Werkstatt eingebaut..

Vespa Bochum hat geschrieben:Man kann beruhigt an seiner Euro 4 Vespa den Euro 3 Akrapovic dranbauen. Der Sound ist ( mit Kat und DB Einsatz viel kerniger), auch bei einer Kontrolle oder Unfall wird das wohl kaum bemerkt.
Allerdings muß beim TÜV wieder der originale dran, da die Abgaswerte nicht mehr stimmen.
Trotzdem habe ich mich bei meiner Neuen für den Euro 4 entschieden, weil ich 30 Jahre Brülltüten gefahren bin und nun älter werde und es nicht mehr so laut brauch...

Von Brülltüte möchte ich auch nichts wissen, deshalb habe ich wieder den serienmäßigen 20mm DB-Eater verbaut.

Das es in Österreich so depperte Kollegen geben soll, die einen das eigene Zerlegen des Auspuffs anordnen, halte ich doch mal für ein Gerücht..... und was die Ausreden betrifft.... Gääähn.... ))

oh wie schön ist Portugal: hier gibt es gar keine TüV für Motorräder..

Huih, das heißt an eine neue Vespa Eur4 ist der 4er Akrapovic mit kat legal. Alles andere nicht?
Ist der Unterschied zu den „Brülltüten“ riesig?
Und im Vergleich zur Serie, lohnt sich der Aufpreis und was empfehlt ihr?

Hebi hat geschrieben:Hallo,

ich geb dem Vesparider mal recht: Ich hab auch keinen Bock auf lange Diskussionen mit den Uniformierten.
Ok, die tun ja auch nur ihren Job - aber mir ist's lieber nach kurzer Kontrolle freundlich auseinanderzugehen.
Daher habe ich beim Freundlichen zu meiner GTS300 auch den Euro4 Acro mit Kat bestellt mit E-Zeichen und ABE.

Ciao und viele Grüße aus Südhessen

Andreas

Also ich hatte an meiner Euro 3 Vespa auch einen Akra Euro 3.. aber mit Kat!!!

ich wollte es nur mal erwähnen, weil hier alle von Akra Euro 3 ohne Kat schreiben.....

Rolf64 hat geschrieben:Das es in Österreich so depperte Kollegen geben soll, die einen das eigene Zerlegen des Auspuffs anordnen, halte ich doch mal für ein Gerücht..... und was die Ausreden betrifft.... Gääähn.... ))

deutscher, bist mal richtig spaßbefreit, war doch nur ironisch...
ich fahre akras seit es sie für vespa (2011) gibt, insgesamt hab ich bis jetzt 9 neue akras auf meine vespas montiert, bis jetzt hatte ich auch mit 32er db-killer bei polizeikontrollen kein problem... im november hat mir die wiener akra bande einen gestohlen, den neuen akra hab ich nach zwei tagen von meiner versicherung bekommen, werde ihn aber erst im frühjahr montieren und fahre erstmals mit dem original, die leistung ist um nichts schwächer, eher stärker, ich freue mich schon auf die erste vollgasfahrt auf der autobahn, zur zeit ist es mir für vollgasfahrten noch zu kalt. der sound vom original topf ist eine andere sache...

DJ WOLF hat geschrieben:

Rolf64 hat geschrieben:Das es in Österreich so depperte Kollegen geben soll, die einen das eigene Zerlegen des Auspuffs anordnen, halte ich doch mal für ein Gerücht..... und was die Ausreden betrifft.... Gääähn.... ))

deutscher, bist mal richtig spaßbefreit, war doch nur ironisch...
ich fahre akras seit es sie für vespa (2011) gibt, insgesamt hab ich bis jetzt 9 neue akras auf meine vespas montiert, bis jetzt hatte ich auch mit 32er db-killer bei polizeikontrollen kein problem... im november hat mir die wiener akra bande einen gestohlen, den neuen akra hab ich nach zwei tagen von meiner versicherung bekommen, werde ihn aber erst im frühjahr montieren und fahre erstmals mit dem original, die leistung ist um nichts schwächer, eher stärker, ich freue mich schon auf die erste vollgasfahrt auf der autobahn, zur zeit ist es mir für vollgasfahrten noch zu kalt. der sound vom original topf ist eine andere sache...

ey österreicher.... siehst du das Smiley am Schluss meines Beitrages

ich weiss nicht warum die Smileys in letzter Zeit so winzig dargestellt werden.... kann man ja kaum erkennen...

Moin Kinner´s hi Rolf! Hoffe mal man erkennt meine guten Absichten heute <----

Oh je,...was ist denn nun schon wieder der“32Db-Killer“?
Für einen nicht Tuning Experten echt kompliziert. Ich möchte gern nen schönen, ausgewogenen, tollen und nicht serienmäßigen Sound an meiner Gts 300. was muss ich da tun?

Kauf Dir passend zu Deiner GTS und Baujahr einfach einen Akra mit Kat und dann hat sich das

So sieht mein Plan aus! Aber irgendwie verunsichern mich die ganzen jeweiligen Aussagen. Ich hätte natürlich gern die „perfekte“ Variante