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Hi Leute,

ich würde zu oben genannten Thema gern eine Diskussion führen.

In Wikipedia gibt es zum Thema Rost folgenden Absatz:

Rostanfälligkeit
Für den Unterboden der Vespa GTS werden Lacke mit geringer Lackschichtstärke verwendet und vor der Lackierung wird keine sorgfältige Hohlraumabdichtung durchgeführt. Folge ist manchmal eine erhöhte Rostanfälligkeit, die zu sichtbaren Schäden führen kann - besonders betroffen sollen Fahrzeuge ab Baujahr 2008 sein. Erst mit einer hochmodernen Lackierstraße, die 2017 im Piaggio-Werk in Pontedera in Betrieb genommen wurde, wurde hier eine deutliche Verbesserung erreicht.[3]

Mit Bezug auf folgende, nahezu inhaltslosen, Referenz vom 28. März 2017:
https://diepresse.com/home/motor/519108 ... bt-es-bunt

Hat jemand hierzu wirkliche bzw. sachliche Informationen? Sprich werden nun bessere/andere Lacke verwendet? Hat sich die Rostanfälligkeit wirklich reduziert? Fragen über Fragen, auf die vermutlich keiner Antworten hat. Zumindest waren meine bisherigen Suchen zu dem Thema eher erfolgslos.

Grüße
Mars

Das war doch nicht anders zu erwarten

Meine Erfahrung mir den Lacken der GTS ist deckt sich im Prinzip mit dem Artikel oben:

GTS250 Baujahr 2005 - super Lack, keinerlei Rost, Lackdicke prima
GTS300 Baujahr 2010 - Lackqualität deutlich schlechter als bei der 250er, besonders Kotflügel und Unterboden schlecht lackiert
GTS300 Baujahr 2012 - Lackqualität genauso bescheiden wie bei der 2010er
GTS300 Baujahr 2014 - Lackqualität unterirdisch, erste Lackabplatzer am Kotflügel nach 300!km Autobahnfahrt, kaum Klarlackauftrag, wurde auf Kulanz bei einem Lackierer meines Vertrauens nachlackiert-danach alles perfekt
GTS300 Baujahr 2017 - Lackqualität deutlich besser als bei der 2014er, nicht überragend aber ungefähr zwischen dem Niveau der 2005er und der 2010er

Hinweis: die 2017er GTS ist mattgelb, die anderen waren rot

trainwave hat geschrieben:Meine Erfahrung mir den Lacken der GTS ist deckt sich im Prinzip mit dem Artikel oben:

GTS250 Baujahr 2005 - super Lack, keinerlei Rost, Lackdicke prima
GTS300 Baujahr 2010 - Lackqualität deutlich schlechter als bei der 250er, besonders Kotflügel und Unterboden schlecht lackiert
GTS300 Baujahr 2012 - Lackqualität genauso bescheiden wie bei der 2010er
GTS300 Baujahr 2014 - Lackqualität unterirdisch, erste Lackabplatzer am Kotflügel nach 300!km Autobahnfahrt, kaum Klarlackauftrag, wurde auf Kulanz bei einem Lackierer meines Vertrauens nachlackiert-danach alles perfekt
GTS300 Baujahr 2017 - Lackqualität deutlich besser als bei der 2014er, nicht überragend aber ungefähr zwischen dem Niveau der 2005er und der 2010er

Hinweis: die 2017er GTS ist mattgelb, die anderen waren rot

Wow, bei dir herrscht ja ein fliegender Wechsel

Aber das ist doch, zumindest Subjektiv, ein gewisser Ansatz.

Na ja, die 2014er und die 2010er GTS wurden leider von anderen Verkehrsteilnehmern aus dem Leben gerissen..

Ansonsten wurde aber auch sehr viel gefahren (20000km pro Jahr im Durchschnitt) Die 2017er hat auch schon wieder 12000km drauf und die ist aus Juli 2017..

Die Rahmen laufen ja alle schon seit Produktionsstart durch ein Tauchbad (gleichzeitig die schwarze Grundierung) die Qualität der Lackierung ist dann ne andere sache aber hat nur indirekt was mit der Rostanfälligkeit zu tun.

Ich habe eine 2010er und meine hat keinen Rost und auch keine schlechte lackqualität.

Rosten tun die vespas eigentlich nur, wenn man sie im Winter bewegt und sie Streusalz abbekommt. Wer solche Fahrten vermeidet, wird auch so schnell keinen Rost an seiner vespa finden.

Ich glaube es gibt, oder gab Unterschiede, je nach Lack-Art. Uni-Lack (wie rot) bessere Qualität und Matt- bzw. Metallic-Lacke haben teilweise eine problematische Qualität. Kann das jemand bestätigen?

Lt. Aussage meines Freundlichen ist die neue Lackierstraße in Pontedera bereits im Frühjahr 2016 in Betrieb gegangen... Somit sollten durchwegs die in 2016 gelieferten bereits von den Neuerungen plus einer spez. neuen Beschichtung (KTL ?!) vor´m Lackauftrag auch profitiert haben.

In 2017 erfolgte erst die Verlautbarung über die neue Lackierstraße dch. div. Pressemitteilungen welche über Pontedera selbst, und dann die Händler erreichten... Bis das dann langsam wahr genommen und sich bis zum Kunden durchgesprochen hatte war´s schließlich 2017.... Fakt ist aber das es 2016 war

Gruß!

Florian

Ich habe eine 2010er mattgraue und kann nicht klagen..

Gespritzt wird doch da immer von Hand, von daher kommt es drauf an ob man einen Lackierer erwischt der mit der Farbe spart oder einen der weiß was er tut und es ordentlich macht.

Oder sind das mittlerweile Lackier Roboter? So viel Fortschritt kann ich mir fast nicht vorstellen..

@GTS-Peter

Na Du,-... das läuft wie immer bei denen ... Je nach Auftragseingang und der Menge welche Farbe am meisten gefragt ist der Reihe nach... Alles beim Alten und kein Farbdurcheinander. Die Lackierer hängen an einer Farbe bis die Stückzahl erreicht ist, dann kommt die nächste

Aber manchmal so vom Angucken her kommt´s einem schon vor als ob die noch nicht ne SATA-Spritzpistole kennen

GTS 300 BJ 2009 schwarz:
- ohne Streusalzbetrieb
- Lack ok, wenn auch nicht übermäßig gut im Finish
- rostet nicht, Ausnahme war steinschlagbedingter Rost Grad 2 am Unterboden. Entfernt und behandelt vor zwei Jahren, seit dem alles ok

Vilstaler hat geschrieben:@GTS-Peter

Na Du,-... das läuft wie immer bei denen ... Je nach Auftragseingang und der Menge welche Farbe am meisten gefragt ist der Reihe nach... Alles beim Alten und kein Farbdurcheinander. Die Lackierer hängen an einer Farbe bis die Stückzahl erreicht ist, dann kommt die nächste

Aber manchmal so vom Angucken her kommt´s einem schon vor als ob die noch nicht ne SATA-Spritzpistole kennen

Jo......du weißt Bescheid.........

Oh, was heißt das jetzt? Seit 2016/17 wird automatisiert lackiert und davor manuell?

Grundsätzlich sollte eine automatisierte Lackierung ja doch deutlich besser sein bzw konstanter, als manuelle Fliesbandarbeit sein.

Das ist wohl so...........

Hey coooooool! Also doch mit Spritz Roboter. Wow!!