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Nicht Du - verstehe nicht, warum denen das nicht auffällt? Spätestens bei einer finalen Probefahrt (insbesondere da die ja festgestellt haben, dass bei 80 kein Durchzug mehr stattgefunden hat) hätte denen das doch auffallen müssen.

Möglicherweise doch beabsichtigt, allerdings hätte ich meinen Kunden informiert.

Aloha.
Allerspätestens beim nächsten TÜV-Termin ist Schluß mit dem Spuk.
https://www.youtube.com/watch?v=Ep482C54FqY

Grüße
Will

G.A.S. hat geschrieben:Hallo,
nach dem Tausch des Drosselkörpers (MIU) in der Werkstatt, brauche ich den Startknopf zum Anlassen nicht mehr zu betätigen. Bei Zündung die Bremse ziehen und schon startet der Motor.
Das gefallt mir aber gar nicht.
Hat es das schon einmal gegeben?

Servus.

Vielen Dank für die Infos. Ich habe das gleiche Phänomen. Wenn ich bei meiner GTS den Bremshebel ziehe, dann startet der Motor, jedoch nur, wenn das ASR ausgeschalten ist (Anzeige "ASR" blinkt langsam). Sobald ich das ASR wieder einschalte, lässt sich die Vespa nur über die Betätigtung Startknopf+Bremse starten.

Da ich das Problem so "lösen" konnte, habe ich dies meinem Händler noch nicht mitgeteilt. Werde dies bei der nächsten Überprüfung ansprechen.

Viele Grüße,
Jürgen

Wieso, aus meiner Sicht ist die Sicherheit beim starten weiter gegeben.
Der Motor springt bei gezogener Bremse ohne Gas an und gut.
Ich sehe hier keinerlei Sicherheitsunterschied.
Allerdings müßte der Anlasser automatisch ausspuren wenn der Motor läuft bei gezogener Bremse.
Und hier denke ich könnte es problematisch werden.


Zum Youtubevideo:
Wenn der Ordnungswächter gleich mit Vollgas startet und Gas hält, hat er noch nie auf einem Automatikroller gesessen.
Mit loslassen des Startknopfes bringst du keinen Roller zum stehen.

Es kann nicht sein dass man einen Motor startet ohne den Startknopf zu drücken
Moderne Fahrzeuge lassen sich gar nicht mehr starten ohne Bremse drücken oder Kupplung zu treten
Aber jeden Fall muss ich Start drücken bzw Zündschlüssel drehen
Gruß Jean

Hallo Jürgen,

bei mir gibt es jedoch kein ABS/ASR zum ausschalten.

Ich gehe inzwischen davon aus, dass das falsche Steuergerät (CM084803) verbaut wurde.
Es gibt um die fünf verschiedene MIU (Motorcycle Injection Unit) für die 125i.e. GTS, die nach Baujahr und ABS (oder nicht) unterschieden werden.

Woran erkennt man denn das Baujahr der GTS? Vom Verkäufer hatte ich Ende 2016 genannt bekommen.

Hallo zusammen...

Es ist definitiv die falsche Drosselklappe, der "Fehler" tritt auf wenn eine "nicht/ohne ABS Drosselklappe" (vor Facelift) in ein Fahrzeug mit neuerer Technik verbaut wird, desweiteren wird dein ASR auch nicht funktionieren, achte mal drauf, die Kontrolllampe wird beim starten nicht aufleuchten bzw. wenn du die Zündung anschaltest. Es gibt mittlerweile in fast jedem Jahr eine andere Teilenummer bei den Klappen und keiner weiß bescheid. Ab zum Händler und er soll ein Update drauf spielen, insofern das möglich ist oder eben nochmal tauschen.

Besten Gruß

Hallo Thomas,

ich habe eine vFL, EU 3 von angeblich 2016, ohne ABS/ASR.

Moin, also irgendwie blick´ ich immer noch nicht durch bzgl. des Alters und des Baujahrs.

Hast du mal die Datums-Einträge in deinem COC gecheckt? Da stehen 2 relevante Datumsangaben drin!

Vielleicht erkennt ja jemand anhand deines selbst hochgeladenen Fotos deiner GTS den Bautyp deines Motors, also i-get ist es offenbar nicht, die sehen anders aus von hinten (ich habe i-get).

Grüße, Dee

G.A.S. hat geschrieben: Die Vespa GTS Super 125i.e. hat 280km auf dem Tacho, also volle Garantie.

G.A.S. hat geschrieben:ich habe eine vFL, EU 3 von angeblich 2016, ohne ABS/ASR.

Hallo Dee,

mit Absicht habe ich eine vFL - EU 3 gesucht und gerade so gefunden.
Baujahr Ende 2016 war vom Verkäufer versprochen und nach dem COC auch gehalten, - 23.11.2016.

Wegen dem ausgetauschten MUI, wollte ich es genau wissen. Danke.

Ich denke in der Maschine wird eine Drosselklappe verbaut worden sein welche ab Bj. 2010 ca. verbaut wurde, die Drosselklappe welche einen Schwarzen Deckel schon hatte(kleiner Stecker), quasi die ersten nach der die Komplett noch aus Aluminium gefertigt war (großer Stecker). Um noch genauer zu werden, du wirst eine Drosselklappe von einem Modell ohne LED-Standlicht in den Blinkern haben, das meinte ich mit vor Facelift. Dann tritt dieser Fehler auf. Die Kabelbäume haben sich ab dem großen Facelift ende 2014 wo LED anfing, geändert, evtl auch die Belegung des Steckers, kaputt geht nichts nur das eben diese genannten Fehler auftreten.

Gerade habe ich nochmals auf der Vespa-Ersatzteile Seite geschaut.
Da gibt es 4 verschiedene Teilenummern für die MIU der GTS 125 ohne ABS und alle wären für 2009 - 2016.
Für die ABS Version gibt es nur eine Teilenummer.
Egal, jedenfalls hat meine Werkstatt schon mit Piaggio gesprochen und der Fehler wäre dort schon bekannt.

Rita hat geschrieben:da wird wohl der Startknopf hängen...

Rita

Genau so war es bei mir auch mal.

Es gibt sehr viele verschiedene MIU 3G!!!

Das einfachste wäre gewesen wenn der Händler mit dem P.A.D.S die ECU infos ausgedruck hätte.
Und nach gesehen welche Software auf der ECU ist.

Und dann mit der neuen verglichen welche Software dort drauf ist.
So erkennt man sofort ob man nicht vielleicht die Falsche ECU hat!

Für die Händler ist es nicht möglich die richtige Software auf die falsch ECU zu flashen.

Das Problem ist das alle Händler nur übers Baujahr die ECU bestellen und daher sehr oft falsche ECus verbaut werden.
Den nächsten großen Fehler machen sie wenn sie sofort die Schlüssel anlernen. Weil sie könne sie nicht mehr zurücksetzen.

Und bei falschen ECUs gibt es oft interessante Funktionen


lg Otto