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G.A.S. hat geschrieben:

trainwave hat geschrieben: ...
Welchen Auspuff hast Du verbaut?
Alle Sportpötte, ausser des Akra Euro3, verlieren speziell im oberen Drehzahlbereich teilweise deutlich an Leistung..

Hallo Trainwave,

ist diese Aussage bezügl. des Akra E3 noch aktuell?

Ich habe nämlich einen nagelneuen Akra E3, aber eine neue GTS 300 SS E4 dazu.
Bevor ich diesen verkaufe und einen Akra E4 montiere, wollte ich vorher mal gefragt haben.

Gibt es eine Anleitung zum bearbeiten des Luftfilterkastens?

Ja die Aussage stimmt immer noch, zirri01 hat dazu auch die nötigen Prüfstandsmessdiagramme..
Was den Luftfilter Kasten angeht, so habe ich nur den Steg innendrin entfernt und den Durchgang vergrößert. Malossi Filter wurde verbaut und alles zusammen bei Otto Leirer mit der ECU abgestimmt.

Danke Trainwave,

dann werde ich den Akra doch nicht verkaufen. Weißt Du in welchem Titel ich dieses Prüfstandsmessdiagramm finde?

Der Steg ist klar, aber was ist mit dem Lufteingangskanal, der sich stark verjüngt. Da habe ich mir vorgestellt so ab der Hälfte, den Kanal mit vielen 6mm Bohrungen zu versehen.
Der neue Malossi "Red Sponge Double" liegt auch schon bereit.

Lass das mal mit den Bohrungen, das führt nur zu verwirbelungen..
Am besten versuchst du den Luftfilterkasten innen so glatt wie möglich zu bekommen. Dremel und entsprechenden Schleifscheiben sind prima dafür geeignet. Besser wäre natürlich ein k&n Filteraufsatz, aber da hat der tüv in D sicher was dagegen..

Schreib zirri01 doch einfach mal an.. er stellt die die Datenblätter sicher zur Verfügung..

Der normale Malossi Filtereinsatz ist übrigens besser geeignet als der „Double“

Danke tw,
Als ich den "Double" gesehen habe, dachte ich das auch.