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Hallo,

Ich kapier das mit dem Zündschloss nicht; es rutscht nach vorn raus; diese Blende mit on-off-Lock habe ich nicht mehr, der Vorbesitzer hat das irgendwie mit heißkleber befestigt, hab das abgemacht und dann eine Schraube schräg vorn reingepfuscht, damit zumindest das Schloss nicht rausrutscht.
Aber das ist ja nicht Sinn der Sache.
Drückt die kaskade das Schloss irgendwie fest, also fehlt da genau ein Teil zwischen schloss und kaskade, oder wird das Schloss von dem Handschuhfach-Nippel gehalten?
Sieht so aus, dass nurnoch dieser Schlosskörper da ist, d.h. er greift ja mit diesen beiden Zähnen in den elektroschalter.... Wie wird das Schloss vor dem nach-vorn-rausrutschen gesichert?


PK 50 XL2

Hallo
der Schließzylinder hat vorne einen Zapfen, welcher am Schlosskörper einrastet.
Dazu muss er die richtige Länge haben.
Es gab Ausführungen für den deutschen Markt, welche einen Schließzylinder mit 1 mm mehr Länge erforderte.
Hat man nun den im Handel erhältlichen Zylinder, dann fehlt genau dieser mm und er rastet niemals ein.


Hier ist ein Schließzylinder zu sehen. Rechts ist der besagte Zapfen...


welcher beim Reinschieben genau hinter diesem eingeschweißten Ring einrastet. Dann kann der Schließzylinder nicht mehr zurück.


So sehen die Teile aus, welche eingebaut werden (du benötigst für das Zündschloss natürlich nur einen Schließzylinder .

Viele Grüße
Wenne

Danke, gute Beschreibung; am Schliesszylinder fehlt bei mir dieser Zapfen...
Da fehlt ja dann jede Menge; daher auch dieses Gepfusche mit dem Heisskleber: dieses on off Lock Schild war an der kaskade mit Heisskleber drangeklebt, wohl um das Rausrutschen zu verhindern. Muss dann wohl alles bestellen. Sip scootershop hat das so nicht, gibt's da andere Quellen?

Hilfe ... Ist doch alles anders, versteh nicht wo das Ding einrasten soll ... Diese Schlossaufnahme, die das Schloss umzingelt (Bild 2 das Ding oben) rastet in dem Rohr am Lenker (Bild 3) nicht ein, wie Bild 1, so kommt mir das Gelumpe entgegen ... Dieser besagte Zapfen des Zylinders rastet in dieser Schlossaufnahme ein, diese aber rastet wiederum nicht im Lenker-Rohr (Bild 3) ein ...

Hallo
es ist schon alles richtig so.

Der Schließzylinder ist ja ein deutliches Stück länger, wie das Aluteil drumherum.
Du musst jetzt zunächst das Aluteil in das Lenkschlossrohr einführen.
Es muss hinten anstoßen.
Jetzt musst du den Schließylinder in der richtigen Position einführen und kräftig durchschieben, dass es über diesen eingeschweißten Ring drüberkommt und die Zunge des Schließzylinders dahinter einrastet.
Der Schließkloben sollte richtig positioniert sein, damit die beiden hinteren Zapfen auch einrasten können.

Probiere es doch vorher im Trockenen aus, d.h. nimm den Schlieeßzylinder und schiebe ihn durch das Aluteil durch.
Meines Wissens geht das nur in 2 Positionen.
Jetzt kannst du sehen, wie weit der Zylinder übersteht. Das ist genau der Abstand bzw. Länge, welche über den eingeschweißten Ring drübergehen muss.

Grüße
Wenne

Danke, das ist mir eine große Hilfe. Werde ich gleich mal ausprobieren ...

So, bin wieder da, erfolglos probiert.
Das Dingens rastet nirgendwo ein, wenn ich diesen Alu Grundkörper zuerst reinschiebe - er fluppt immer wieder nach vorn.
Auch wenn ich das Schloss nachschiebe - wo muss es da einrasten? Hinten an diesem Drehschalter?
Im Bild im rot markierten Bereich wäre ja logisch - oder da wo es grün markiert ist - fehlt da nicht was?
Ist an diesem Schalter was abgebrochen, schnappt es deshalb vielleicht hinten nicht rein?
Versteh ich das richtig - ich arbeite von Schlüsselseite - oder muss ich von vorn arbeiten?

das schwarze Verlängerungsstück sitzt um 180 grad verdreht.... es fehlt ein alu Zwischenstück....das schloßgehäuse würde zwar funtionieren aber ein neues wäre sinnvoller....

da muß dann die gabel nochmal raus....

Rita

wo biste daheim ??

@ wenne

deine bilder zeigen alles für PKs und XL1

bei XL2 kommen 2 Teile mehr dazu.... sowie ein anderes schloßgehäuse

Rita

Gut, also das schwarze Dings muss 180 Grad gedreht werden.
Dann brauch ich ja noch ein Alu Zwischenstück? Ich verstehe aber nicht ganz, WO da nun dieser Zapfen des Zündschlosses reingreift... Am besten ich hole einen Komplettsatz mit allem was da reingehört. Gabel ausbauen wäre ja Wahnsinn, bin froh dass ich erstmal den sich vorher immer verdrehenden Lenker mit neuen Kronen-Muttern und dem Zeugs darunter wieder gut zusammen habe.

Bin schon am überlegen, dieses Zündschlossgemache einfach erstmal zu umgehen, mit einem (versteckten) Kippschalter, ist doch in diesem Drehschalter nur ein Kabel schwarz also Masse und eins (grün?) vom Anker, also sind beide Kabel nicht verbunden = Zündung ein, beide Kabel verbunden = Motor geht aus?
Das wäre ja erstmal eine Übergangslösung... Gegen Diebstahl ist sie eh' mit Kette gesichert, da brauch ich kein kombiniertes Lenk-Zündschloss...

Rita hat geschrieben:@ wenne

deine bilder zeigen alles für PKs und XL1

bei XL2 kommen 2 Teile mehr dazu.... sowie ein anderes schloßgehäuse

Rita

Das ist mir schon klar. Aber es ging ja auch nicht darum die Funktionsweise der Handschuhfachöffnung zu erklären, sonder, wie das Zündschloss hält.
Vielleicht gehe ich morgen mal zu meiner XL2 und mache ein paar Bilders.

Grüße
Wenne

Das wäre ja fein mit Bildern. Das Handschuhfach wäre mir erstmal egal, hab das jetzt eh' Dauer-auf. Dieser "eingeschweißte Ring" in deinem Bild 2 ist auch nicht vorhanden.
Oder ist bei mir der Drehschalter falsch eingesetzt? Ich glaube der Vorbesitzer hat da einiges vermurkst...

meine Frage, wo Du daheim bist.....haste noch nicht beantwortet....

bei mir mit dem richtigen Werkzeug ist die Gabel schnell mal abgesenkt, um das richtig zusammenzubauen...

Teile hab ich alle lagernd

Rita

... Bin in Hamburg.
Auf das Lenkradschloss kann ich gern verzichten, da muss doch nichts an der Gabel raus?

kleinliche Uniformträger könnten sagen....

durch die nicht vorhandene Diebstahlsicherung ist die Betriebserlaubnis erloschen.....

auch könnte bei geparktem Roller mit fehlendem Lenkschloß eine Sicherstellung veranlaßt werden,

Rita