125 TS Preis

[Publisher]

Hallo,

ich stehe vor der Entscheidung mir eine 125 TS zu kaufen. Leider weiß ich nicht, ob das Angebot vertrauenswürdig ist und auf Basis dessen, die Vespa Ihren Preis wert ist.

Die mir bekannten Eckdaten:
- Vespa 125 TS
- Baujahr 1976
- "Vor einiger Zeit" restauriert (genauer Zeitraum dem Verkäufer unbekannt)
- Kein O-Lack (Nachlackiert in Originalton)
- Leichte Gebrauchsspuren laut Bildern
- Deutsche Papiere
- ca. 35.000 km laut Tache
- Vespa war laut Verkäufer "offen" bei Restaurierung (Dichtungen getauscht, Kabelbaum, etc.).

Mir gefällt die Vespa optisch sehr. Ich denke dass die Vespa aus Italien geholt wurde und der Verkäufer deshalb auch nicht wirklich viel weiß. Ich werde mir die Vespa nun nochmal persönlich ansehen. Habt Ihr Tipps auf was ich achten muss?

- kann ich prüfen ob Motor noch was taugt (z. B. Kompression)
- Kann ich Echtheit von Motor prüfen?
- Was sollte ich mir ansehen?
- Was darf eine Vespa auf Basis der oben genannten Informationen (nicht viele) kosten?
- Wie lange wird der Motor (Zylinder) noch halten?

Danke und Gruß,
Publisher

[Gonzo0815]

- kann ich prüfen ob Motor noch was taugt (z. B. Kompression)
- Kann ich Echtheit von Motor prüfen?
- Was sollte ich mir ansehen?
- Was darf eine Vespa auf Basis der oben genannten Informationen (nicht viele) kosten?
- Wie lange wird der Motor (Zylinder) noch halten?

Vorweg, das ist immer heikel!
Ich hab bei 3 Vespen 2mal in die *** gegriffen. Für mich steht jetzt fest, wenn der Verkäufer keine Detailangaben machen kann, darf er sie behalten!

Aber jetzt zu deinen Fragen.
1. Jein, du kannst wenn du etwas Ahnung hast vom Widerstand beim Kicken darauf schließen und/oder per Hand das Polrad drehen. Aber ohne einen Verleich zu haben eher schwierig.
2. Du kannst die Nummer prüfen. Jedoch nicht ob sie echt ist.
3.Rost in den Falzen und am Unterboden, Tunnel wenn du die Möglichkeit bekommst. Die Lackierung, wenn Schrauben mit überlackiert wurden, Finger weg.
4. Schwierig, die Preise sind derzeit jenseits von gut und böse. Ich würde sagen von 2000-4000€ ist alles drinnen. Um die 3000 halte ich für realistisch.
5. Kann dir keiner sagen. Grauguß Zylinder haben ca. eine Lebensdauer von 30-50tkm. Danach sollte aufs nächste Übermaß gebohrt werden. Alu ist wieder eine andere Baustelle.

Gruß Gonzo

[d-marc]

Da es die 125 TS in Deutschland nie gab, wird sie wohl aus Italien stammen.

Die Laufleistung ist - insbesondere wenn schon mal überholt wurde - wenig aussagekräftig bis irrelevant, was zählt ist der Zustand. Das Motorgehäuse darf so alt sein wie es will, wenn Lager, Getriebe etc in Ordnung sind. Wenn der Motor mechanisch ruhig läuft und ausreichend Leistung hat ist das schon mal ein Plus.
Ersatzteile sind vergleichsweise billig.
Der Motor müsste den Code VNL3M haben (auf der Schwinge hinterm Krümmer eingeschlagen)

Wichtig: Blech. Wurde dick gespachtelt? Sind die Blechüberlappungen an der Karosserie noch alle "Scharfkantig" oder wurde hier wild drauflosgeschweißt und gespachtelt?
Eine Altvespa gibt heutzutage keiner mehr unter 2000.- her, es sei denn es ist Kernschrott - wenn man mal bei subito.it nach TSen sucht findet man eine Spanne von 2500 bis 4500 (das wäre mir persönlich aber nur ein Topexemplar im O-Lack wert)

[Publisher]

Hallo,

vielen herzlichen Dank für die Rückmeldungen.
Ich habe nun noch ein paart Fotos nachgefügt.

Vielen Dank und Gruß,
Publisher

[Zingaro]

Ich sehe sowas auch immer kritisch. Tatsache ist: Es gibt viel Schrott und viele Leute ohne besondere Ahnung.

Ich habe in den letzten Jahren die Erfahrung gemacht, dass es praktisch keine Schnäppchen mehr gibt - wenn dann über Mundpropaganda und den Bekanntenkreis - und Roller häufig überzahlt werden. Spachtel ist geduldig und viele können die Qualität einer Lackierung nicht bewerten, hauptsache der Roller glänzt.

Daher einige Tips von meiner Seite:

- Nimm Dir jemanden mit, der die Vespa mit Dir ansieht und der Ahnung hat.
- Falls das nicht möglich ist, sieh dir an, wie der Übergang vom Bodenblech zum Tunnel hinten ist, vom Benzihahn nach unten gesehen. Sind da alle Blechüberlappungen sichtbar und intakt? Sind die Schweißpunkte zu sehen? Wenn nicht, dann käme der Roller für mich nicht mehr in Frage.
- Wie fährt und vor allem bremst der Roller? Haben die Schaltzüge viel spiel? Kommt die Kupplung zu spät oder rupft sie? Bremstrommeln verzogen? Lenkkopflager intakt, also ohne Rasterpunkte und spiel? Spiel in den Vorderachslagern?
- Sind alle verbauten Teile original und funktionieren?
- Zum Motor: Da kaufst Du immer die Katze im Sack. Ich kann nur soviel sagen: ein offener Motor heißt nicht, dass er überholt wurde. Eine Überholung schließt nämlich zb. eine Ausdistanzierung des Getriebes und eine Überholung der Primärübersetzung ein. Ist das Schaltkreuz neu? Simmerringe? Da gibts große Qualitätunterschiede....also sich freuen, wenn er fährt, aber Geld für eine Überholung (ich sag mal 700 Euro) bereithalten. Wobe ich eh nen PX Motor mit elektronischer Zündung einbauen würde...