um meinem in Kürze zu erwartenden Besuch eine bereits eingefahrene Sprint 50 zu übergeben, war ich damit schon ein wenig unterwegs (250 km)
1) Einfahr-Hinweise:
Großartig beachtet habe ich sie nicht. Was ich für wichtig halte, ist zum einen das behutsame Warmfahren - gültig für alle Fahrzeuge - und zum anderen, den Roller abwechselnd zu belasten. Das hat in den 30er-Zonen der Stadt sehr gut funktioniert. Viel anfahren, viel bremsen, viel Kopfsteinpflaster und außerhalb der Zone auch mal kurzzeitig Vollgas. Man muss sich schon zusammenreißen, nicht ständig mit Gasanschlag durch die Stadt zu brettern, mit der Gewissheit, das vorgeschriebene Einfahr-Tempolimit von 40 km/h für die nächsten 750 km einfach ignoriert zu haben. Aber was sollen denn da die 25 km/h-Mofa-Reiter sagen, die ihr Fahrzeug mit maximal 75 % der Höchstgeschwindigkeit während der Einfahrzeit zu bewegen haben. Die fallen damit ja glatt um
2) Tacho-/Navivergleich:
Meine damalige LX50-2T hatte eine sagenhafte Tachovoreilung von 7 km/h. Nicht schlimm, wenn der Tacho dann auch 52 km/h angezeigt hätte. Dem war aber nicht so, auch nach 12000 Km war bei Tacho 48 Schluss. So viel also zu der Aussage: "die wird mit der Zeit schneller" Ich konnte damit auch leben, ein Fan von technischen Eingriffen war und bin ich nicht, zumal ich die Option hatte und noch habe, auf etwas spritzigeres Gerät umzusteigen
Trotzdem, Piaggio sollte sich schon bemühen, die Fahrzeuge so zu drosseln, dass auch echte 45 km/h übrigbleiben. Diese Bedenken habe ich auch gegenüber dem Händler geäußert, als die Sprint gekauft wurde. Der Verkäufer meinte noch, dass diesbezüglich nachgebessert wurde. Was im speziellen, konnte er mir aber nicht sagen. Die zur Probe gefahrene Primavera 50 2T zeigte zumindest am Tacho schon vielversprechende 51 km/h an.
Nun zur Sprint: die Tachonadel erreicht ziemlich hurtig die 45-Marke und erreicht früher oder später auch den 49-Teilstrich. Quälend sind auch mal 50 drin, darüber kommt sie nicht. Nun, was bleibt jetzt an echten Stundenkilometer übrig? Mein NAVI, ein TomTom ONE, zeigt eine Geschwindigkeit von 46 km/h an, wenn die Tachonadel die 50 km/h-Marke erreicht. Das ergibt eine Tachovoreilung von 4 km/h, das passt, so kann mit der Drosselmöhre zufrieden gelebt werden
3) Heißer Kat
Hier im Forum wurde bereits berichtet, dass die Hinterteile der Primaveras und der Sprints gut warm werden. Das Pfeifen der Tankentlüftung und das Zischen beim Öffnen des Benzindeckels sind die Folgeerscheinungen. Der Grund ist wohl der extrem heiß werdende, mit Katalysator bestückte Auspuff. Das SLS, das zusätzlich noch Außenluft in den Auspuff gelangen lässt, tut sein übriges dazu. Ich konnte bei Eintritt der Dämmerung sehen, dass beim Gas-Wegnehmen blaue Flammen aus dem Auspuff schlagen. Was man nicht alles tut, um an bessere Abgaswerte zu kommen
4) Dröhnen der Vespa
Wer mit einer Gepäckträger bestückten Vespa unterwegs sein sollte, der wird feststellen, dass beim Gas-Wegnehmen mit dem Erreichen einer bestimmten Drehzahl das Fahrzeug seltsam zu dröhnen anfängt. Den Gepäckträger im ein- oder ausgeklappten Zustand mit Kabelbinder zu fixieren, schafft Abhilfe. Im ersten Moment dachte ich auch, dass was innerhalb des Variokastens nicht so richtig funktionieren will.
5) Sonderzubehör
Dran gebaut wurde ein originaler Vespa-Chrom-Gepäckträger und eine originale getönte Vespa-Sprint-Scheibe. Auf die Vespa-Backen mussten dann noch die obligatorischen Wespen-Aufkleber, so wie es unsere anderen beiden S125-Vespen eben auch haben.
6) Fazit
Ich hätte nicht gedacht, dass mir neben meiner anderen Zweiräder das Fuffi-Fahren wieder so viel Spaß bereitet. Man muss nur die Straßen klein genug wählen, dann passt das auch mit der mickrigen Vmax. Wenn nur das Mist-Wetter mir nicht immer einen Strich durch mein Vorhaben machen würde, ja Freunde, dann stünde einer wiederholten "Mammut-Tour mit Drossel-Fuffi" nichts mehr im Wege.
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Schönen Sonntag noch wünscht
Mac-Vesp
) auch nicht großartig schneller geworden zu sein, so wie es immer gesagt wird.
