Überwintern

[Vespienchen]

Noch ne Frage an diejenigen, die Kälte und Streusalz für sich und ihre Vespa im Winter scheuen:

Wie gehe ich am besten vor?

Voller Tank- maximal Öl?

Ich habe eine Gelbatterie in meiner PV 50 2 Takt

Sie steht in einer absoluten superschönen Garage, wobei da auch Nässe von den Autos reinkommt.

[Michel]

Einfach Aufbocken, Batterie abklemmen und gut is, volltanken brauchste bei Plastiktank nicht.

Und schon wieder grüßt der Michel

[Wenne]

Das sehe ich anders (bezüglich der Batterie).
Ich reinige meine Vespen vor dem Einlagern und pumpe die Reifen bzw. hauptsächlich den Standreifen mindestens 0,5 bar höher auf.
Die Batterie baue ich aus und stelle sie in den Heizungsraum, da es dort immer gut temperiert ist.
Von Zeit zu Zeit hänge ich ein Ladegerät ran.

Grüße
Wenne

[Michel]

Trau es mich gar nicht zu sagen, da mich der liebe Wenne dann wieder (zu Recht) schimpft Ich hab während des letzten sehr kalten Winters bei keinem meiner Zweiräder die Batterie abgeklemmt, und doch sprangen alle Maschinen trotzt teilweise monatelanger Standzeit draußen in der Kälte (wenn auch mit Plane) problemlos an

[Steckduse]

1. Vespa Waschen
2. Volltanken (Kondenswasser) um Benzinstabilisator in den Sprit. (Für 4T da getrenntschmierung)
3. Batterie ausbauen Warm lagern und von Zeit zu Zeit laden.
4.Reifendruck erhöhen.

ODER: Vespe einmal die Woche 10 Mins im Stand laufen lassen. (So machs ich)

[Vespienchen]

Okay okay - bin da eher der Typ "gewissenhaft"


Aufbocken, ich werde es beim Hauptständer belassen, die Räder sind ja dann in der Luft

Benzintank voll, Öl auch

Geputzt wird sie selbstredend vorher

Die Gelbatterie, die ich heute getauscht bekam muss ich erst checken, hatte noch nie ne Gelbatterie

Das war es dann wohl auch - ein großes Laken vom Wasserbett bekommt sie noch übergeworfen und die Schrauben bekommen Ballistol drauf

Dann dürfte nix sein

[Feldi]

2. Volltanken (Kondenswasser) um Benzinstabilisator in den Sprit.
)

Hallo
eine kurze Frage, was ist ein Benzinstabilisator?
Danke für die Aufklärung, der Feldi

[Mücke]

Mit einem Benzinstabilisator verhinderst Du Kondenzwasserbildung und Tankkorrosion (in Alu- und Stahltanks).

[Steckduse]

Nicht ganz: Im Benzin sind viele flüchtige Bestandsteile, die sich nach einiger Zeit verflüchtigen Wenn man nun Startet läuft der Motor schlechter, und es wird ggf. die Oktanzahl nicht mehr erfüllt. Ein Benzinstabi verhindert dies. Zusätzlich sollte man aber im Winter auch noch die Schwimmerkammer ablassen, da sich sonst durch Harzige Benzinrückstände die Düsen zusetzen können.

[Willi59]

Bei Superbenzin verharzt nichts.......bestenfalls bei 2 Taktern..........
Wer auf Nummer-Sicher gehen will tankt mal den 100 Oktan Sprit vorm Winter......der enthält Zusätze.
Mit den heutigen Spritsorten muss man vorm Winter keinen HäckMäck mehr betreiben.......
selbst der Rasenmäher springt nach einmal ziehen an.
Sicher verflüchtigen sich Bestandteile........aber es reicht zur Zündung. Die Dinge im Sprit die zB. für sauberen
Motorlauf da sind (ölige Bestandteile) können sich nicht verflüchtigen......der Oktanwert bleibt erhalten.......

Gegen Kondenzwasser im Tank..........volltanken.......

[Steckduse]

Ich halte mich besser zurück, aber Wenne hat beim Umbau seiner ET auf LEM Motor auch schon Erfahrungen mit der Alterung von Benzin gemacht.

[Wenne]

Stimmt. Erstaunt bin ich dennoch.
Die i.e.-Version will diesen alten Sprit nicht mehr. In einem herkömmlichen Vergasermotor lässt sich der alte Sprit aber noch fahren.

Benzinzusätze habe ich noch nie verwendet und sie auch nicht vermisst.

Grüße
Wenne

[Willi59]

@Johannes...Du liest Dir Dein Wissen mit Deinen 13 Jahren an........unsereins praktiziert das Beschriebene.......so nach 40 Jahren
Motorradfahren und Rasenmähen, kann man schon von Erfahrung reden.
Funkt und Funzt immer alles, auch nach längerem Stillstand.....ohne den Geist aufzugeben.............

Ich denke auch das Wenne von einem Sprit redet, der nicht nur über den Winter im Tank war.

[Schorsch]

Ich halte mich besser zurück, aber Wenne hat beim Umbau seiner ET auf LEM Motor auch schon Erfahrungen mit der Alterung von Benzin gemacht.

Löbliche Einstellung, sicher schaden die tollen Hilfsmittel nicht, auch wenn sich der Nutzen häufig nur in der Kasse des Herstellers und Händlers hilft.

Die drei oder vier Monate Winterpause sollten normalerweise ohne Probleme überbrückt werden können auch für die Batterie, wenn auch ein gelegentliches Nachladen der Lebensdauer förderlich sein kann. Nur mal als Beispiel, bei unserer Neuerwerbung gab es eine Schneefräse, Rasenmäher und Motorsäge die mindestens 2 Jahre nicht gelaufen hatten und alle Geräte sind ohne Probleme angesprungen. Waren allerdings ein Honda 4 takter und Stihl also keine Piaggio Premiumqualität.

Meine PX hat mind. 4 Jahre gestanden, der Sprit war vom Vorjahr, also noch älter und sie ist sogar mit dem Kickstarter noch angesprungen ohne Spielerei am Vergaser.

Schorsch

[Mücke]

Bei meiner BMW ist mir trotz Volltanken im Herbst mal der Alutank minimal durchkorrodiert.
Im Tank sammeln sich über Jahre unten kleine Wassertropfen, die zur Korrosion führen (können).
Die Zusätze führen diese kleinen Wassertropfen in eine "Wasser-Benzin-Emulsion" über, die problemlos durch den Motor verbrannt wird. Es geht hier auch nur um einige Milliliter.