Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!

Joa!
Mein ich auch, immer schön fett Vollgas bis das Schnuggelchen kotzt. Schade das man zum Einfahren keinen Drehzahlbegrenzer ausbauen kann mit 1000 Turns mehr würde sich der Zyl. noch schneller ein-rocken... Ach und wenns mal bei der Aktion "Bumm" gemacht hat einfach nur neues Pleul, paar Lager und Dichtungen einsetzen, aber hey der Zylinder is dann sicher richtig GUT eingelaufen!!!

Mein Onkel nennt sich nicht nur Schlosser... er war es auch! Der hat mit der Bohrmaschine auch mehr gestanzt als gebohrt!

Viel Spass noch beim "Ein(heizen)fahren"

Sprinti der Weichspülfahrer

Ich erwähne ja bei solchen Themen immer gerne den benzinbetriebenen 4-Takt Rasenmäher - käme dabei auch jemand auf die Idee, ihn einzufahren? Also im ersten halben Jahr auch erstmal nur die halbe Wiese mähen oder so? Komisch, oder?

mach in deinem Erwachsenen Alter einen Motorradführerschein und hol dir ne 125 oder gleich ne 300....dann hört das vorpubertäre getune auf.... so was hab ich mit 15 auf meiner Prima 5 S gemacht....

@ Vollhorst: Soweit stimme ich Dir zu, da denkt keiner drüber nach beim Mäher, aber meiner hat auch immer ein scharfes Messer und da ich nicht im Sprint mähe hab ich auch dank dem geschärften Messer das anders als ein stumpfes die Halme nicht abschlagen muss noch nie mehr als 3/4 Gas gefahren. Also auch eingefahren.

Grüße vom Sprinti

Beim Rasenmäher hauste das Öl aber auch gleich nach 5 Betriebsstunden vorsorglich mal raus und den Selbstfahrer fährst am Anfang auch nicht Volle!
Motorsäge 2- Takter auch nicht anders.... Fetteres Gemisch am Anfang und die ersten 5 Betriebsstunden 3/4 Vollgas und wenn Volle, dann keine Dauerbelastung.... So steht´s jedenfalls in der Betriebsanleitung

So siehts aus.

Wenn einem ein bisschen Ölverbrauch beim 4 takter und etwas weniger Leistung nicht stört (Verschleiß) dann geht halt zu 99% auch Vollrotz gut.

Jeder pflegt seine Sachen wie er es für richtig hält.

@Sprinti

Und weil die Aussagen so grundverschieden sind würd ich mir auch nie ne Gebrauchte kaufen wenn´s auf ne Neue um paar Hunni´s dann fehlt. Der eine fährt sie volle Pulle ein,- vergisst öfter mal Öl nachzukippen oder hat´s gar schon paar mal übersehen und kippt erst nach wenn er sie verkauft?! Is mir alles zuuu heikel... geht ja auch um ne Stange Geld... außer:"Ich weiß von wem ich sie kaufe" das ist was anderes...10.000 km Landstraße gefahren wäre mir pers. auch lieber als nen Stadtroller der sich an der Ampel nochmal 10.000 im Standgas platt gelaufen hat..

Das sehe ich ganz genauso....

So geht es mir bis hin zum Auto.

schlosserhansi hat geschrieben: Und alles was bremst raaauuus,die wird komplett entdrosselt.

Servus Hans,

mal rein interessehalber, wie ist denn der neue i-Get Motor gedrosselt?

Und auf Bilder freu ich mich selbstverständlich auch

Glückwunsch Hans,- und obendrauf gleich paar Extras

Gruß und viel Spaß damit!

Florian

schlosserhansi hat geschrieben:Vespa Primavera 50 4T I-Get Touring

Servus Hans,

das ist aber eine Schöne

Viel Freude und stets gute Fahrt, Max

P. S. So viel Chrom, da muss unserem PrimaVespa das Herz aufgehen

Vollausstattung! Da bin ich ja dann mal gespannt auf weitere Bilder Hans.

Glückwunsch Hans!

Roller sieht gut aus - vorallem natürlich mit Sprint Schuhen.

Bin über Dein Anrollern der neuen iget Fuffi gespannt, da Premiere hier im Forum!

VG Jochen

Grinsnimgsicht hat geschrieben:

schlosserhansi hat geschrieben:Vespa Primavera 50 4T I-Get Touring

Servus Hans,

das ist aber eine Schöne

Viel Freude und stets gute Fahrt, Max

P. S. So viel Chrom, da muss unserem PrimaVespa das Herz aufgehen

.... ja, ist eine Feine ...... ich persönlich finde das transparente Windschild noch stimmiger.

Lampenschirm fehlt noch


Viel Spaß mit dem Ding!

Lupo2804 hat geschrieben:Was ist denn richtig ? Bei 100 - 500 - 1000
Oder bei 1000?

schlosserhansi fährt ne behandelte 2T Primavera.
Wenn Du am Motor keine effektiveren Teile eingebaut hast, brauchst Du Dich nicht zu sorgen, wenn Du bei dem von Piaggio empfohlenen Wartungsintervall bleibst - erste Inspektion bei 1000 km.