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Hallo,
ich möchte meiner Frau eine 50 ccm Vespa kaufen, da sie mit meiner Schwalbe nicht gut zurecht kommt. Mir fiel gleich die Primavera ins Auge. Wie macht sich da der Unterschied zwischen 2 und 4 Takt bemerkbar? Meine Frau braucht das Teil eigentlich nur für die Stadt um Wege zu erledigen. gibt es vielleicht auch noch andere Alternativen? Ach ja, meine Frau ist 1,65 m groß. Da sollte sie doch bei der Primavera mit den Füssen bis zum Boden kommen. Probefahren werden wir dann sowieso.
Wäre für allgemeine Kaufhinweise sehr dankbar.
Mit freundlichen Grüßen
Ingo

Mit 1,65m hat sie kein Problem mit den Beinen auf den Boden zu kommen. Was meinst Du mit anderen Alternativen? Von Vespa gibt es noch die Sprint, die ist bis auf den Scheinwerfer, Räder und Sitzbank baugleich mit der Primavera.

2-takt oder 4-takt ist Geschmacksfrage. Wir haben ja noch eine PV 50 2-Takt, ich mag das Knattern

Wolpi

Bei kleinen Hubräumen immer 2-Takter! Ist flotter, deutlich wartungsärmer und unempfindlicher, weil viel weniger bewegte Teile verbaut sind und falls es einen interessiert: deutlich leichter zu tunen. Aus meiner Sicht gibt es kein Argument für den 4-Takter, außer vielleicht eine empfindliche Nase des Hinterherfahrenden.

Als völliger Neuling stand ich vor ein paar Wochen vor genau der gleichen Frage:
Zweitakter oder Viertakter?
Ich bin beide probegefahren, hab' mich vom Fachhändler beraten lassen und mich
im Netz informiert. Was es am Ende geworden ist, siehst du ja an meinem Benutzer-
namen.

Bei mir war der Fahrspaß ausschlaggebend: die direktere Reaktion auf das Gas, die
Spritzigkeit hat mir beim Viertakter etwas gefehlt. Aber das ist natürlich ein
subjektiver Eindruck und muss längst nicht für jeden kaufeinscheidend sein.
Hängt eben davon ab, was einem wichtiger ist.
Für den Viertakter spricht wohl das etwas ruhigere Fahrverhalten und dass er leiser
und auch umweltfreundlicher ist. Wenn Du selbst schrauben kannst/willst, wirst Du
es mit dem Zweitakter deutlich leichter haben, auch benötigte Teile sind im Schnitt
etwas günstiger zu beschaffen, weil man dann nicht hauptsächlich auf Piaggio
angewiesen ist.

Beide Versionen haben also ihre Vorzüge. Entscheidend ist, worauf es Dir und Deiner
Frau ankommt.
Was auch immer dabei herauskommt: Viel Spaß damit !

Bei deiner Frau würde ich 4 Takter nehmen.

+
-umweltfreundlicher, neuere Technik, besseres Gewissen
-kein Stinker für den Nachfolgefahrer
-einfach tanken, nur Benzin, kein teures 2T-Öl woanders einfüllen
-Spritverbrauch weniger als 2T
-erlaubt in allen Städten/Umweltzonen
-Störungsanfälligkeit vernachlässigbar

-
-etwas weniger spritzig

Stadt,-... dann 4-Takter so wie´s Mikesch bereits ausführlich erklärt hat

mikesch hat geschrieben: -umweltfreundlicher
-einfach tanken, nur Benzin, kein teures 2T-Öl woanders einfüllen
-erlaubt in allen Städten/Umweltzonen

Umweltzonen-Verbote bei zuassungsfreien Fahrzeugen?
Und ob ne Fuffi Zweitakter in der Umweltbilanz wirklich schlechter abschneidet?
Öl nachfüllen musste ich, als Haardcoe-User, bei meiner Fuffi jedenfalls nur ein, zweimal im Jahr. Ist bei der Viertakter, wo man mindestens einmal jährlich wechseln muss, auch nicht weniger Ölbedarf.

Fantomas hat geschrieben:Und ob ne Fuffi Zweitakter in der Umweltbilanz wirklich schlechter abschneidet?

Zwar schon älter aber nicht weniger interessant: http://www.motorroller-info.de/umwelt.html

Gerade im Stadtverkehr immer Zweitakter. Viertakter brauchen erheblich länger um auf Betriebstemperatur zu kommen, und haben dadurch bei überwiegend Kurzstreckenbetrieb einen höheren Motorverschleiß als Zweitakter.

Volker

Rollerundkleinwagen hat geschrieben:Gerade im Stadtverkehr immer Zweitakter. Viertakter brauchen erheblich länger um auf Betriebstemperatur zu kommen, und haben dadurch bei überwiegend Kurzstreckenbetrieb einen höheren Motorverschleiß als Zweitakter.

Volker

Die Antwort würde ich für den Winterbetrieb und für Motoren größeren Hubraums und entsprechend großer Masse des Motors durchaus als realitätsnah bezeichnen. Sie gilt besonders für ältere Automotoren mit Graugußzylindern und einem Ölvolumen von mehr als 4-5 Ltr und entsprechend großer Ölwanne in schwarz lackiert.
Ich denke beides trifft hier nicht zu.

Um allen Zweifeln aus dem Weg zu gehen, empfehle ich den allseits bekannten Ölwechsel im Frühjahr der bei einem fünziger Viertakter weder technisch noch finanziell ein Problem darstellen sollte.
Da das gebrauchte Motoröl nahezu zu 100% recycelt wird, ist hier auch die Ökobilanz besser.

Gut das hier kein überzeugter Zweitaktfahrer oder Romantiker mitliest. Sonst könnte ich mich jetzt warm anziehen.
Zum Glück sind wir hier das modern Vespa Forum.

Das Motoröl beim Zweitakter wird in die Umgebungsluft in unvollständig verbrannter Form entsorgt um es mal auf den
Punkt zu bringen. Den Namen Stinker wird er deswegen auch nie loswerden bei mir. Der Motor hatte seine Hochkonjunktur in den weniger mit Umweltgeganken belasteten 50-60igern und in der DDR bis Anfang der 90iger da er dort zwangsweise eigesetzt wurde. Ein wichtiger Grund den Zweitakter einzusetzen waren und sind bis heute die erheblich geringeren Herstellungskosten. Das Mopped für die breite Masse in den 50-60gern konnte nur so realisiert werden. Piaggio hat bis heute deshalb "gute" Gründe den Zweitakter bei ihren Premiumprodukten noch einzusetzen solange der Gesetzgeber es irgendwie zulässt. In einigen Jahren könnte das anders aussehen.

Vom betreiben von Oldtimern aus der oben genannten Epoche einmal abgesehen (ich bin Oldtimerfan) sehe ich keinerlei Grund diese Technik noch heute einzusetzen. Schon gar nicht wenn es um die Wahl bei einem Neufahrzeug geht. Beim PKW völlig undenkbar. Wobei der Trabant sehr fortschrittlich gewesen sein soll, toll.