elektrische Vespa

[Rita]

Volker, magst du mir bitte erklären, worin du in diesem Motor einen Nachteil siehst.

Bin ja bisher nur diese Variante gefahren und fand das toll. Aber sicher gibt es Gründe für deine Ablehnung?!

Gruß
Markus

Radnabenmotor hat extrem hohe ungefederte Massen....
Rita

[avanti]

Ist aber schon extrem weniger als der ungefederte Motorantriebstrang der Fossil-Vespa.

[Rollerundkleinwagen]

Nicht nur die hohe, unabgefederte Masse, auch das Fehlen eines Getriebes sind erhebliche Nachteile eines Radnabenmotors. Das fehlende Getriebe (nur feste Übersetzung, kein Schaltgetriebe!) führt zu einer sehr schwierig zu realisierenden Geschwindigkeitsregelung beim Anfahren und in den unteren Geschwindigkeitsbereichen. Die Folge ist ein mehr oder minder heftiger Anfahrruck, gefolgt von einer weiterhin ungleichmäßigen und ruckelnden Beschleunigung, bis der Motor ein ausreichendes Drehzahlniveau erreicht hat, um die Regelimpulse durch das Massenträgheitsmoment des Rades "glattzubügeln". Der Anfahrruck ist nicht so einfach zu erklären, aber hier gilt, je größer die Übersetzung, desto geringer der Ruck. Außerdem spielt auch noch die Auslegung des Reglers eine Rolle, das würde aber zu weit führen.

Volker

[Vilstaler]

Hmm,-...Wie wirkt sich das erst bei Steigungen bzw. Anhöhen aus - wenn man technisch gesehen von "0" - also einer Geraden ausgehen muss und es da schon rappelt und zappelt

[avanti]

Dann machen die Studenten wohl was falsch, wenn sie mit nabengetriebenen E-Flitzern den Beschleunigungsweltrekord holen ...

[Michel]

Sehr gut und verständlich erklärt, Volker!

Gruß, Michel

[PrimaVespa]

Ich kann ja nur aus der Praxis sprechen und fand das Anfahrverhalten grandios. Da kommt keine Sportkupplung mit. Und beschleunigt hat das Ding damals wie an der Schur gezogen, nix mit schwer dosierbar. Maximales Drehmoment ab der 1. Umdrehung.

Was die ungefederte Masse angeht, da magst du recht haben. Allerdings ist die Gesamtmasse meist auch niedriger. Mein damaliger Roller (mit viel Plastik) hat inklusive Akku 75kg auf die Waage gebracht.

Wie dem auch sei, ich danke dir/euch für die Ausführungen und bleibe weiter gespannt

LG

Markus

[Rollerundkleinwagen]

Dann machen die Studenten wohl was falsch, wenn sie mit nabengetriebenen E-Flitzern den Beschleunigungsweltrekord holen ...

Die werden vermutich wenig Wert auf Fahrkomfort legen. Ich bin aber kein Rennfahrer, sonst würde ich auch nicht gerade eine Vespa fahren. Sowohl Peugeot (E-Vivacity) als auch Govecs (E-Schwalbe) haben es ja auch hinbekommeneinen Riemenantrieb mit fest im Rahmen gelagerten Motor verbaut. Das erwarte ich von Piaggio dann auch.

Volker

[derkai]

Ruhig geworden hier...

Gibt es Neuigkeiten z.b bezüglich Verfügbarkeit?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[PrimaVespa]

... es heißt immer nur 2. Jahreshälfte und über Preise schweigt man sich aus

[derkai]

Ja, ist auch mein Stand. Genau so keine Informationen bzgl Leistung und Reichweite.

Müssen wir wohl abwarten.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[Mycr0ft]

Hab mal die Tage in meinem Quartalsheft vom ACV einen Bericht gelesen über Roller und die Angesagten E-Roller gelesen und da wurde die E-Vespa mit einem Einstiegspreis von 5000€ genannt.... allerdings nur am Rande...
Gruß Frank

[PrimaVespa]

Ne halbe 946! Geht ja noch

Wird der Renner

[Rita]

ab Juli im Laden zu 4.990.-
4,5 KW
ww als 45km/h oder 25km/h(Mofa)
Reichweite 80km
oder gegen (noch nicht bekannten Aufpreis) doppelte Ackukapazität für 160km

wie realistisch die Reichweitenangaben bei Elektroautos sind... habe ich selber erfahren....bin ja schon einige tausend KM elektrisch gefahren

Rita

leider (zumindest vorerst) keine Leichtkrad-Version

[Willi59]

Reicht doch fürs Dorf.

Preis liegt unter meiner Vorstellung. Finde ich gut.

Kann man sowas schneller machen ????