Unbeabsichtigtes Betätigen des Kill-Schalters

[Jakl]

Hi,

passiert es euch oft, dass ihr den Kill-Schalter unbewusst einschaltet?
Ich hatte ihn gestern wieder einmal beim Rangieren unabsichtlich betätigt und erst nach 5 Minuten festgestellt, dass die Vespa deshalb nicht startet. Mir ist schon ganz heiß geworden.

Fast könnte man sich einen bösen Spaß daraus machen, bei Rollern den Kill-Schalter zu betätigen um dann zuzusehen, wie der Fahrer nicht starten kann - nein, das ist jetzt kein Tipp zum Zeitvertreib!!

Tom

[grinch82]

Lacht mich bitte nicht aus!

Auch ich habe schon mal meine GTS 2km nach Hause geschoben aufgrund des Kill-Schalters.

Wie kams dazu:
Hatte die Vespa gerade 3 Wochen und fuhr damit zu einem Supermarkt.
Nach dem einkaufen die Sitzbank hoch, Sachen eingeladen, wieder zu.
Danach ließ sie sich nicht starten.
Grund: beim öffnen der Sitzbank stieß diese genau auf den Killschalter und betätigte diesen.
Da ich ja selbst nichts verändert hatte und 5 min. zuvor noch gefahren bin und ich sie erst seit 3 Wochen hatte, kam ich nicht auf die Idee die Schalterstellung zu überprüfen.

P.S.: das die Sitzbank den Schalter betätigt passiert mir öfters, allerdings weiß ich ja nun bescheid

[Richie]

wo sitzt der "Kill-Schalter"?

[valespa46]

wo sitzt der "Kill-Schalter"?

Bei der GT/GTS da:

18a Kopie.jpg

Eine ET2 bzw ET4 hat meines erachtens nach keinen Killschalter - falls du den jetzt bei dir suchen solltest.

'Killende' Grüße Mathias

[Jakl]

... dass die Sitzbank den Schalter betätigt passiert mir öfters

So könnte es auch bei mir gewesen sein, denn auch ich war im Helmfach drinnen. Aber dass die Sitzbank daran beteiligt sein könnte, ist mir noch nicht gekommen. Den Kill-Schalter jedenfalls nie vergessen!

Tom

[valespa46]

So könnte es auch bei mir gewesen sein, denn auch ich war im Helmfach drinnen.
Tom

Bei mir passt nicht mal der Helm ins Fach und bei deiner Vespa passt sogar Du selbst ins Fach .

Grüße Mathias

[Sentilo]

Haha,

diese Killschalter-Geschichten sind bestimmt ein Schenkelklopfer beim alljährlichen ADAC-Helfer-Treffen. "Muhaha, der depperte Rollerfahrer, da komm ich mit dem Abschleppwagen und seh auf den ersten Blick ..."

Aber wenn man's einmal erlebt hat, dann weiß man's für immer.

Ich hab mal mit einem Kumpel kilometerweit ein altes Eisenschwein von Moto Guzzi geschoben, teils auch bergauf, es war die Hölle. Natürlich war's der Killschalter, aber wir haben's nicht erkannt, weil die Beschriftung on/off im Laufe der Jahre verwittert war.

Grüße

Sentilo

[chup4]

sowas ähnliches hatte ich mal bei ner umgebauten v50 rundlicht

136er eingebaut, vollwange, direktgesaugt, vsp2, also schon ne gute rennsau,

testfahrt gemacht, aber sog iwie nicht richtig, leichte zünduassetzter, düsen gewechselt (ist ne tierischer fickerei bei den smallframes) wurd teilweise besser, teilweise schlechter, wieder raus, nadelclips verändert, fetter geworden, immernoch aussetzer, 2h am vergaswer rumgemacht. am schluss lag der kerzenstecker nur locker auf. ...

jetzt rennt sie wie n frettchen auf koks. kurzes überfetten vor reso und dann BÄMMM

[trittbrettfahrer]

Hallo,

das mit dem Killschalter ist mir auch schon mal passiert, aber zum Glück nicht unterwegs. Hab dann in der Werkstatt angerufen, weil ich befürchtete, die Wegfahrsperre geht nicht mehr, woraufhin mir der Monteur den dezenten Hinweis gab, erstmal den Kill-Schalter zu prüfen... Und welch ein Glück, damit war das Problem gelöst. Wahrscheinlich ist der Schalter auch beim Öffnen der Sitzbank versehentlich gedrückt worden. Schade nur, dass es in der Bedienungsanleitung keinen Hinweis dazu gibt (dort wird nur auf die Schlüsselcodes für die Wegfahrsperre eingegangen, wenn die Maschine nicht anspringt)...

Gruß

Trittbrettfahrer

[florian]

kann mir jemand erklären warum die GTS Modelle mit Killschaltern ausgestattet sind und die LX-Modelle (auch die 125er viertakt) nicht?

Lg
Florian

[Jakl]

kann mir jemand erklären warum die GTS Modelle mit Killschaltern ausgestattet sind und die LX-Modelle (auch die 125er viertakt) nicht?

Bei den alten GT125L- und GT 200L-Modellen war dort der Lichtschalter, alo Licht ein-aus. Irgendwann hat Piaggio dann das Licht permanent angeschaltet, also mit der Zündung. Somit ist der Platz dort freigeworden und man hat den Killschalter verbaut. Ich weiß nicht, ob der Killschalter derzeit bei größeren Rollern Vorschrift ist, bei Motorrädern ist er jedenfalls üblich.

Und vermutlich ist Piaggio so sparsam, dass alle LX/S gleich ausgestattet sind und alle GT/S ebenfalls. Eine Differenzierung zwischen Hubräumen innerhalb einer Reihe gibt es nicht wirklich, allenfalls im Design.

Tom

PS: Sei froh, dass es Modelle ohne Killschalter gibt ...

[Feli - BLACK PEARL]

Mal ne gaaaanz doofe Frage:

Für was soll der gut sein? Zündüng ausschalten reicht doch vollkommen aus!

[4PX1C1GTS]

Mal ne gaaaanz doofe Frage:

Für was soll der gut sein? Zündüng ausschalten reicht doch vollkommen aus!

Hallo

Not Aus Schalter, um am Boden liegende, mit Vollgas laufende Motoren schneller zu stoppen.

Gruß Peter

[Sentilo]

Mal ne gaaaanz doofe Frage:

Für was soll der gut sein? Zündüng ausschalten reicht doch vollkommen aus!

Na, erstens dient er der Unterhaltung. Beispiel: Eiscafe. Eine Mords-Blondine kommt auf ihrer drachenroten 300er daher, bestellt sich einen Coppa Fantasia, ein Unhold macht kurz mal "schnipp", der Roller ist tot, die Süße verzweifelt ... Auftritt: DER GROSSE RETTER

Zweitens dient es der Sicherheit. Wenn Du, überrascht von der unbändigen Leistung des 300er Reaktors, in der ersten Kurve geradeaus fährst und kopfüber in einem Heuhaufen landest, kann es vorkommen, dass Du vom Roller begraben wirst und nicht mehr an die Zündung kommst. Derweil läuft der Motor munter weiter und das Benzin tropft auf Dich herab. Da ist es doch gut, wenn der herbeieilende Landmann und Lebensretter nur kurz auf diesen roten, deutlich sichtbaren Knopf drücken muss.

Grüße

Sentilo