Neuer, genialer Variator von Piaggio

[Vilstaler]

Na was ist sicherer und Benutzerfreundlicher 1 Display oder wenn ich gleichzeitig auf 2 gucken muss - zweite Handyhalterung inbegriffen - das meinte ich mit koppeln

[Willi59]

Alles Dummtüch.
Ideen haben sie alle .....aber bezahlen wird die Serie keiner.
Solange TGB Taiwan noch Varios liefert, werden die auch verbaut.
Die Dinger funktionieren ja auch sehr gut.

[Korbi]

ich tippe ja darauf - wenn überhaupt irgendwann mal - der 350er Motor die neue "Speerspitze" darstellen wird.

Und jedes vernünftige 600cc+ Motorrad lässt einen stehen.

Meine alte GSX-R 600 hat 300c Vespas mit Malossi, Dr. Pulley und wie sie nicht alle heissen stehen gelassen, was wirklich Potential hatte waren gemachte 2Takter, die sind teilweise brutal. Und wenn die Zukunft das sein soll was Piaggio aktuell für 2017 vorgestellt hat, 300er mit weniger Leistung und iGet Motoren dann habe ich für die "neue" Vespa noch weniger gutes Gefühl. Aber ich lasse mich gern überraschen - nur hat eben der Rahmen mit den kleinen Reifen nicht das Potential für einen 500er Motor wie den Mastermotor.

Der 350er ist untenraus nicht wirklich schneller. Wenn es nur um den Antritt geht, ist nicht viel Unterschied. Im Gegensatz zum 300er zieht der aber bis 120 durch ohne auch nur einmal an Leistung und Beschleunigung nachzulassen, danach wirds langsam behutsamer, geht aber immer noch vorwärts wie Sau. Sehr schöner Motor.

[Schubidubidu †]

Was sagt eigentlich Dr.Pulley zu den "Rollen" in diesem "genialen" Piaggio-Variator ?

[Willi59]

Das frage ich auch. Finde den Varioschiet eh überholt.
Gescheites Automatikgetriebe mit Zahnriemen ans Hinterrad macht Sinn für die stärkere Modelle.
Vielleicht so ein DSG wie bei Honda.
Dazu ne gute Vorderradführung, verzinkte Karosse, 14 Zöller und nen 400er Motor. Fertig ist die neue Vespa.

[vespisti_01]

in frangn hätt mer etz gsocht. "wos ned alles gibd"

[Rollerundkleinwagen]

Das frage ich auch. Finde den Varioschiet eh überholt.
Gescheites Automatikgetriebe mit Zahnriemen ans Hinterrad macht Sinn für die stärkere Modelle.
Vielleicht so ein DSG wie bei Honda.
Dazu ne gute Vorderradführung, verzinkte Karosse, 14 Zöller und nen 400er Motor. Fertig ist die neue Vespa.

Dann hat das mit dem ursprünglichen Erscheinungsbild der Vespa aber fast nichts mehr zu tun. Ich finde die GTS in dieser Beziehung schon ziemlich grenzwertig, schon wegen der Größe. Eine 14"-Vespa müsste ja noch größer werden, um die Proportionen zwischen Rädern und Karosserie wenigstens halbwegs zu wahren. Die bräuchte dann allerdings mindestens 2,10 m große Fahrer, damit auch da die Proportionen wieder stimmen.

Volker