Startschwierigkeiten LX 125 3V

[pelikan7862]

Nachdem meine 5 Monate alte LX seit 4 Wochen in der Garage steht, wollte ich sie gestern nur mal kurz starten zum Umparken.
Das Teil ist nicht mehr angesprungen, ich bin fast verzweifelt. Ich habe gefühlt die halbe Batterie leergenudelt und wahrscheinlich den Anlasser fast zu Tode gequält, bis sie endlich wieder lief. Das kann im Frühjahr ja heiter werden. Die LX50 2T meiner Tochter schnurrte beim ersten Versuch direkt los.
Gibt es einen Trick was man in so einem Fall macht, damit der Motor besser anspringt?
Bin ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht von der schwachen Vorstellung meiner Vespa.
Scheinbar bin ich der Einzige, der dieses Problem hat, oder es gibt sonst keiner zu. Ich lese nämlich hier im Forum immer von sofort anspringenden Motoren, selbst nach monatelangen Ruhezeiten.
Ich kenne es auch von meinem Motorrad nicht anders, im Frühjahr ist die Maschine fast nicht mehr zum Leben zu erwecken, ein Drama bis das Teil endlich läuft und jetzt fängt es bei einer nagelneuen Vespa auch schon wieder so an.
Thomas

[Maofdis]

Ich hab die GTS 300 ABS und hab genau dasselbe Problem (gefühlt seit dem Umbau auf Akra). Die Vespa ist wie abgesoffen. Wäre interessant ob jemand das Problem lösen kann.
Hast du den original Auspuff dran?

[pelikan7862]

Ich hab die GTS 300 ABS und hab genau dasselbe Problem (gefühlt seit dem Umbau auf Akra). Die Vespa ist wie abgesoffen. Wäre interessant ob jemand das Problem lösen kann.
Hast du den original Auspuff dran?

Ja ist alles noch im Originalzustand.
Ich glaube nicht, dass das etwas mit der Art des Auspuffs zu tun hat.
Thomas

[major-dees (†2023)]

Vor Start 5x den Gasgriff voll aufdrehen, dann erst anlassen. Und falls sie absäuft den Gasgriff voll aufdrehen beim Starten.
Den Fehler machen viele.

Dann springt sie zu 100% an - wenn Batterie noch voll bzw. genug Kapazität.

[Wenne]

Vor Start 5x den Gasgriff voll aufdrehen, dann erst anlassen. Und falls sie absäuft den Gasgriff voll aufdrehen beim Starten.
Den Fehler machen viele.

Dann springt sie zu 100% an - wenn Batterie noch voll bzw. genug Kapazität.

Diese Vorgehensweise kenne ich nur von den Vergasermotoren. Bei den Einspritzern ist mir dieses Procedere neu.

Grüße
Wenne

[Mac-Vesp]

Hi,

bei meiner damaligen Cagiva Elefant 900 hatte ich das Problem auch. Wenn ich merke, dass die Maschine nach zweimaligem Startversuch nicht will, dann kommt Start-Pilot zum Einsatz. Einfach beim Orgeln etwas in den Rüssel des Luftfilterkasten gespritzt, schon läuft das Teil.
Sollte auch bei einer Vespa funktionieren, zumal man an den LuFi-Rüssel ja leicht hinkommt.

Grüße
Hannes

[VespaTom]

Hallo Thomas,

die LX 125 3V hat einen Einspritzmotor, einmal kurz den Anlasserknopf drücken ohne den Gasgriff vorher zu betätigen genügt normalerweise egal ob Sie 4 Tage, 4 Wochen oder 4 Monate steht. Wenn das nicht der fall ist dann stimmt etwas nicht.

Wenn deine LX erst 5 Monate alt ist dann hast du ja noch Garantie, deshalb solltest du das Problem von deinem Händler beheben lassen.

Gruß Tom

[major-dees (†2023)]

Vor Start 5x den Gasgriff voll aufdrehen, dann erst anlassen. Und falls sie absäuft den Gasgriff voll aufdrehen beim Starten.
Den Fehler machen viele.

Dann springt sie zu 100% an - wenn Batterie noch voll bzw. genug Kapazität.

Diese Vorgehensweise kenne ich nur von den Vergasermotoren. Bei den Einspritzern ist mir dieses Procedere neu.

Grüße
Wenne

Schei** neumodischer Krams !!!!! Rauswerfen, Gasfabrik rein und starten.

Dann mal frohes Orgeln.

[VespaTom]

Schei** neumodischer Krams !!!!! Rauswerfen, Gasfabrik rein und starten.

Servus Dirk,

Tja, der "altmodische Krams" hatte schon auch seine vorteile. Wenn`s mal nicht gefunzt hat, hat man sich meistens selber helfen können.

Gruß Tom

[major-dees (†2023)]

Servus Dirk,

Tja, der "altmodische Krams" hatte schon auch seine vorteile. Wenn`s mal nicht gefunzt hat, hat man sich meistens selber helfen können.

Gruß Tom

Ich hab neumodischen Krams - den darf mein Freundlicher beschrauben - und ich hab altmodischen Riemenkrams den ich komplett alleine beschraube, dafür ist diese gerettete ET4 meine Winterratte die ich unbarmherzig auf alle Salze dieser Welt scheuchen werde, und das frei jeglicher Skrupel Immerhin habe ich sie für kleines Geld vorm Verschrotten gerettet, einem freundlichen "Freundlichen" sei Dank, der sie wegen einer defekten Zylinderfußdichtung für unrettbar erklärt hat

Und da ich derzeit megamässig angepisst bin ob meines "Autos" fahre ich den Winter mal Vespa durch. Bei schönem Wetter und salzfrei die Große, und wenns mistet die ET4. Und so habe ich in exakt 6 Monaten 16.000 km auf die Große gespult, und das ohne irgendeine Urlaubsreise und sogar 4 Wochen ausgesetzt (da war sie putt ). Und da Pontedera ja 2 Jahre Garantie ohne Km-Beschränkung gewährt, sind sowohl mein Freundlicher wie auch ich gespannt wann die Reise endet. Zumindest beim großen "Schaden" waren die Kollegen sehr großzügig.

Aber ich werde mich wohl nie daran gewöhnen daß moderne Smallframes inzwischen auch Einspritzung haben

[VespaTom]

Aber ich werde mich wohl nie daran gewöhnen daß moderne Smallframes inzwischen auch Einspritzung haben

Solange es funktioniert ist es schon eine "feine Sache".

[pelikan7862]

Hallo Thomas,

die LX 125 3V hat einen Einspritzmotor, einmal kurz den Anlasserknopf drücken ohne den Gasgriff vorher zu betätigen genügt normalerweise egal ob Sie 4 Tage, 4 Wochen oder 4 Monate steht. Wenn das nicht der fall ist dann stimmt etwas nicht.

Wenn deine LX erst 5 Monate alt ist dann hast du ja noch Garantie, deshalb solltest du das Problem von deinem Händler beheben lassen.

Gruß Tom

Danke für den Hinweis, das werde ich machen.
Thomas

[dpg666]

Meine LX 125 3v hatte die gleiche Macke, wenn Sie eine Zeit stand.
Dies habe ich festgestellt, als ich eine Kaufinteressentin bei mir in der Garage hatte.
Peinlich!

Verstehe nicht, warum der Kickstarter - wie bei der Vorgängerin - nicht mehr verbaut wird...

[Mac-Vesp]

. . . Verstehe nicht, warum der Kickstarter - wie bei der Vorgängerin - nicht mehr verbaut wird...

Zum Ankicken kannst den eh vergessen, trampelst Dich tot, aber ...
zum Drehen der Nockenwelle für die Suche nach dem OT (Ventilspiel-Kontrolle) ist das Ding gut zu gebrauchen. Auch kann damit das Motorenöl etwas in Wallung gebracht werden, bevor man das Ding elektrisch startet.

Gruß
Hannes