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roberto1 hat geschrieben:Also, ich hätte dem Roller eine neue Karosse spendiert

Hier stellt sich allerdings die alte philosophische Frage des Ortes der Seele.
Ist diese bei dem Roller nur im Motor? Dann wäre sie mit der neuen Karosse noch da.
Ist diese in der Karosse? Dann ist die alte Seele dahin und die neue Karosse ist das gleiche wie ein neuer Roller.
Wie viele (und welche) Teile an einem Roller darf man austauschen, um hinterher noch sagen zu können: "Das ist mein Massimo"?
Das sind die großen, unbeantworteten Fragen, die in dieser Zeit die Menschheit umtreiben auf der Suche nach "Das Leben, das Universum und der ganze Rest"

Bei Lokomotiven ist es der Rahmen, der die Identität darstellt, also alles andere kann beliebig getauscht werden, und das wird bei Revisionen, Reparaturen etc. auch gemacht. Wenn das beim Roller analog ist, sitzt die "Seele" also im Rahmen, bzw. bei der Vespa in der Karosserie. Insofern hat Michel alles richtig gemacht, um die Identität von Massimo zu erhalten. Mit einer neuen Karosserie wäre es eine x-beliebige andere LX geworden.

Volker

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Also Ihr Lieben, jetzt kommen endlich mal g'scheite Photos, auf denen man auch was sieht. War vorhin mit dem Massimo in der Werkstatt, da er ja nun nach Heilung von der Rost-Pest noch die Reparaturen spendiert bekommt, von denen ich vorher angesichts der fraglichen Erhalte-Dauer zunächst abgesehen hatte (Tachowelle, Batterie Uhr, LX50-Aufkleber an der Seitenbacke und ggf. E-Starter-Reparatur). Anlässlich des Werkstattbesuchs sind die nachfolgenden Bilder auf der Hebebühne entstanden.


Zunächst vorher:







Die Zwischenschritte:










Und danach:





























Und, was sagen nun unsere Experten?

Bin auf Eure Einschätzungen und Rückmeldungen gespannt!

Beste Grüße, Michel

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Schubidubidu hat geschrieben:Wie viele (und welche) Teile an einem Roller darf man austauschen, um hinterher noch sagen zu können: "Das ist mein Massimo"?

Das hast Du jetzt, wenn auch mit einem Quäntchen Ironie, sehr schön zusammengefasst, Andreas!

Rollerundkleinwagen hat geschrieben:Bei Lokomotiven ist es der Rahmen, der die Identität darstellt, also alles andere kann beliebig getauscht werden, und das wird bei Revisionen, Reparaturen etc. auch gemacht. Wenn das beim Roller analog ist, sitzt die "Seele" also im Rahmen, bzw. bei der Vespa in der Karosserie. Insofern hat Michel alles richtig gemacht, um die Identität von Massimo zu erhalten. Mit einer neuen Karosserie wäre es eine x-beliebige andere LX geworden.

Danke auch Dir, Volker, so seh ich das auch!

Exroller hat geschrieben: Der Massimo kann in jedem Fall zufrieden sein. Für ihn geht es jetzt in die Verlängerung

Ole, ole, oleeee!

Seid alle herzlich gegrüßt, Michel

Meine persönliche Meinung ist, dass "schön" oder auch "fachgerecht instandgesetzt" definitiv anders aussieht. Aber unter Berücksichtigung des eingangs genannten Preises und rein zum Erhalt des Gebrauchswerts eines Alltagsfahrzeugs kann man das wohl unter "pragmatisch gelöst" abhaken.

Ich würde mir nicht trauen so eine Arbeit gegen Bezahlung beim Kunden abzuliefern. Bin immer noch der Meinung dass der nächste Schritt (nach dem Winter) eine neue Karosserie sein wird.

zeitwerftgerechte Reparatur heißt das in Versicherungskreisen.....

schön geht anders...

Rita

Aber ich wenn ich es richtig verstanden haben, war der Auftrag die Wespe zu retten und für den Alltag wieder Herzustellen. Ich würde sagen "Auftrag erfüllt" !

Hallo
Massimo darf weiterleben, Michel ist glücklich! Optische Mängel an der Unterseite sind zweitrangig, wenn der Sicherheitsaspekt erfüllt ist.
Ich sehe das ganz locker, denn auch der Vespafahrer wird im Laufe der Jahre nicht schöner und hat seine optischen Macken. Also passt es doch!
Uiiiii, da kommt mir was, Michel Du bist damit natürlich nicht gemeint, ich bin nur von mir ausgegangen.
So seh ich es,
der Feldi

Wenn ich daran denke dass das Ding unvermutet in der Mitte hätte durchkrachen können ist jetzt auf alle Fälle die passive Sicherheit wieder gewährleistet auf die es ankommen könnte für den Fall der Fälle.

Ihr Lieben,

ich danke Euch allen für Eure (teilweise auch kritischen) Rückmeldungen

Hy10, Feldi und Florian haben jedoch aus meiner Sicht Recht: Es ging nur darum, den Massimo zu retten, äußere Schönheit wird im Laufe der gemeinsamen Jahre relativ, der liebe Feldi hat das ja ganz treffend dargestellt

Im übrigen: da gibt es beim Massimo wahrlich Stellen, die den Zahn, was sag ich die Zähne, das ganze Gebiss der Jahre und Kilometer deutlicher zu Tage treten lassen, da ist der Unterboden wahrlich das kleinste Manko (und außerdem guck ich recht selten unter die LX )

Also alles paletti und Michel happy!

P.S.:

Heute war Massimo ja nochmals bei meiner Werstatt zwecks neuer Tachowelle etc. Leider hatten die Jungs dabei festgestellt, dass das schon seit langem kritische Lenkkopflager nunmehr komplett durch ist. Die haben mir erklärt, dass das im schlimmsten Fall ein Blockieren des Lenkers bewirken kann. Also muss ich nolens volens noch ne kleine Investition tätigen, konnnte meinen Händler aber immerhin von € 330 "Listenpreis" Lenkkopflager auf € 250 runterhandeln, weil grad Winter ist und er da Aufträge gebrauchen kann...

Aber wie gesagt: Mit betriebswirtschaftlichen Vernunftserwägungen hat das alles nichts mehr zu tun, was ich da über die Jahre in die kleene LX investiert hab...

Nochmals Grüße, Michel

Bei der Gelegenheit würde ich gleich die Orangenhaut untenrum durch gescheites Blattgold ersetzen lassen.
Als langfristig nachhaltige Investition.