LX 125 i.e. Bj. 2013 Ölmessstab abgebrochen

[Ranchio]

Hallo,
heute ist mir blöderweise der lange Ölmessstab beim rausdrehen abgebrochen, und zwar an der Max- Markierung.
Habe ich ne Chance, das Reststück über die Ölablassschraube rauszukriegen?

Update 05.10.2015
Der Stab ist bei der Max- Markierung abgebrochen, also ca. 5 - 6 cm.
Über die Ölablassöffnung war da kein Hinkommen.
Die Werkstatt hat die Vespa soeben abgeholt -- mal schauen, was da rauskommt.
Aber zunächst mal vielen Dank für Eure Vorschläge / Stellungnahmen.

[Gonzo0815]

Hmmm, könnte schwierig bis unmöglich werden.

Hast du eine lange Pinzette? Mit der könntest du versuchen das abgebrochene Teil zu fischen.

Gruß Gonzo

[Vilstaler]

Hallo!

Das ist ärgerlich,- aber vielleicht hilft Dir ja ein "flexibler Krallengreifer" den Du in jedem Baumarkt bekommst... Bisserl Fummeln ist allerdings angesagt da Du ihn ja "längs" wieder rausbekommen musst.

Guckst Du: (Beispiel)



Drücke Dir die Daumen, und Gruß!

Florian

[Wenne]

Erst mal die Vespa auf die rechte Seite kippen und ggf. auch ruckartig nach rechts bewegen, damit das abgebrochene Teil seinen Weg wieder zur Öffnung findet.
Mit der abgebildeten Kralle könnte es vielleicht funktionieren.
Das Problem ist nur, dass du das Teil nicht siehst und somit weiter reinschieben könntest, weil du es ja nicht siehst.

Viel Erfolg,
Wenne

[Vilstaler]

Moin!

@Wenne

Das Plastikteil schwimmt ja etwas auf und man grabscht dann drunter im Leeren - was meinst Du erstmal etwas Motoröl abzulassen damit man´s besser zu greifen bekommt?! Denke mal mit zuhilfenahme einer Spitzzange und dem Greifer (wenn er denn das Teil mal zu halten bekommt) sollte es keine Schwierigkeit sein es rauszufummeln. Gutes Licht wäre auch ein wesentlicher Faktor die Chance zu steigern und Deinem Tip den Roller auf die Seite zu "legen" - dann müsste es so hinhauen

Gruß!

Florian

[Wenne]

Hallo Leute

bitte nicht vergessen:
Es ist der 3-Ventil-Motor mit dem Ölmessstab rechts, d.h. Ölmessstab ist nach dem Gewinde noch a. ca 14 cm lang!!
(nicht zu vergleichen mit den Leader und Quasar-Ölmessstäben).
Wenn man den Motor nach rechts schwenkt könnte das abgebrochene Teil auch wieder in Richtung Ölmessstabführung gelangen und man könnte es so abgreifen.
Wenn aber nur das untere Stück des Stabes abgebrochen ist, dann hat es nur eine Länge von 1 cm.
Das dürfte dann beinahe unmöglich sein das Teil so zu herauszubekommen.
Dann würde ich die Variomatikseite öffnen und die seitliche Ölwanne entfernen und zuvor kein Öl ablassen.
Mit dem Aufschrauben der seitlichen Ölwanne und dem hoffentlich schwallartigen herauslaufen des Öls könnte auch das abgebrochene Plastikstück herausgeschwemmt werden.

Viele Grüße
Wenne

[vespisti_01]

a wenn mei pragmatisch fränkischn ratschläge bestimt ned fertrauenserweckend sind und manchen bauchweh machen.
beforst do viel rumschraubst.
de is blos plastik.
des is worschd wenn des drinnerumschwimmt. des komt beim nächstn ölwechsel entweder sichtbar, oder wens bis do hie zerhechselt is, unsichtbor wider mit raus.
wenns beim neuen ölmestab im wech ist dan ist es noch entvernbar.
ansonsten mach der kann kopf.
da haben andere hir im forum beim 1000der erstkundendienst wo mer den ölwechsel wegen montageresten macht und weil sich der motor eingelaufen haben soll.
schon kuriosere sachen aus dem sieb geholt.

[kölle-st18]

Ich kenne den ET4 Motor zwar nicht - und deshalb hier die Frage:
Gibt es überhaupt rotierende Bauteile in der Ölwanne?
Wenn ich den GT/Gts Motor nehme, dann sind der Steuerkettenantrieb und der
Ölpumpenantrieb die einzigen Bauteile in der Wanne.
Und diese sind gegenüber der Wanne abgeschirmt.
Es ist zwar nicht schön, wenn ein kleines Plastikteil in der Ölwanne liegt,
aber ich denke da kann eigentlich nichts passieren.
Von der Ölpumpe kann es auch nicht angesaugt werden - diese sollte durch ein Sieb
ausreichend geschützt sein.
Ich würde dafür keinen Motor auseinandernehmen.

[DorfGuerilla]

Na dann nehme ich mal gleich diesen Thread zum Anlass, mir endlich den Zelioni Ölstab zu bestellen (Link). Mich hatte es bisher immer genervt, dass man auf dem schwarzen Originalstab so gut wie gar nichts erkennen kann. Wenn das Ding jetzt auch noch zum Abbrechen neigt, dann wird es höchste Zeit für den Austausch!

[wurstfred]

Na dann nehme ich mal gleich diesen Thread zum Anlass, mir endlich den Zelioni Ölstab zu bestellen (Link). Mich hatte es bisher immer genervt, dass man auf dem schwarzen Originalstab so gut wie gar nichts erkennen kann. Wenn das Ding jetzt auch noch zum Abbrechen neigt, dann wird es höchste Zeit für den Austausch!

Kannste dir sparen, der passt nicht auf die 3V-Motoren. Dazu müsste sonst der Stab in Federstahl ausgeführt sein, damit er in das leicht gebogene Röhrchen passt

[DorfGuerilla]

Na dann nehme ich mal gleich diesen Thread zum Anlass, mir endlich den Zelioni Ölstab zu bestellen (Link). Mich hatte es bisher immer genervt, dass man auf dem schwarzen Originalstab so gut wie gar nichts erkennen kann. Wenn das Ding jetzt auch noch zum Abbrechen neigt, dann wird es höchste Zeit für den Austausch!

Kannste dir sparen, der passt nicht auf die 3V-Motoren. Dazu müsste sonst der Stab in Federstahl ausgeführt sein, damit er in das leicht gebogene Röhrchen passt

Mist! Aber danke für den Hinweis!

[chrisan]

Ich würde auch dem Ratschlag von vespisti_01 folgen wollen. Plastik verliert gegen Metall.
Das einzige was mir sorge machen würde wäre, dass die Brösel die Ölpumpe verstopfen. In sofern würde ich den nächsten Ölwechsel etwas vorziehen und das Reinigen des Pumpensiebs nicht vergessen

[Vilstaler]

Ich denke mal dass es mit Spülen Spülen und nochmal Spülen vielleicht doch am einfachsten ist nach allem was ich gelesen oder gar selbst geschrieben bzw. empfohlen habe. Öl oben rein und ordentlich spülen bis das abgebrochene Ding wieder rauskommt wäre mein Fazit nach allen Beiträgen hier die da hilfestellend verfasst wurden.

Gruß!

Florian

[Ranchio]

Nachtrag zur allg. Info:
der Motor wurde teilzerlegt und das abgebrochene Teil herausgeholt, alle Versuche z.B. mit Endoskop haben nichtsgebracht.
Die Italiener haben da im Bereich des Ölmessstabs einen scharfen Grat stehen lassen, daher das Problem.
Einschliesslich Anhängertransport zur Werkstatt, Öl usw. hat mich das knappe 250,00 EUR gekostet; an diese Arbeit habe ich micht nicht rangetraut.
Damit mir das nicht mehr pasiert, habe ich den Vespa- Peilstab direkt nach dem Gewinde gekürzt und dient nun nur noch als Verschluss.
Als Peilstab habe ich einen entsprechend langen Schraubenzieher umgearbeitet und den habe ich nun im Helmfach dabei.