LX 50 2T springt plötzlich nicht mehr an

[jerseylady]

Hallo liebe Leute, ich bitte um Eure Hilfe.

Meine Vespa LX 50 2T Bj. 2006 springt plötzlich nicht mehr an. Ich bin gestern völlig problemlos zur Arbeit gefahren und habe sie dort abgestellt. Abends will ich heimfahren, starte und die Vespa springt kurz an. Danach geht sie aus. Nach mehreren Startversuchen kam sie ganz kurz und ging dann sofort wieder aus. Seit dem ist Sense.
Habe das Zündkabel + Kerzenstecker und die Zündkerze ausgewechselt. Ohne Erfolg. Sie stinkt nach Sprit, die Kerze ist feucht. Kerze gibt beim Start mit Kontakt an Masse keinen sichtbaren Funken.
Frage: Wie kann ich die Zündeinheit, an der das Zündkabel angeschlossen ist prüfen? Was wäre Euer Tipp?

Beste Grüße von

[GBFBVI]

Habe das Zündkabel + Kerzenstecker und die Zündkerze ausgewechselt.
Es wurde nicht angegeben ob die Teile neu oder alt waren.
Ich hätte erst die Ohm getrennt an Stecker und Kabel gemessen.
Zur Zündung: Die Masse stelle muß blank sein und vorhanden sein.
Für die Zündeinheit habe ich keinen Schaltplan.

[roberto1]

Da gibt es nix zu prüfen. Die Lichtmaschine bzw. Zündungsgrundplatte muss erneuert werden. So meine Erfahrung.

[Gonzo0815]

Da gibt es nix zu prüfen. Die Lichtmaschine bzw. Zündungsgrundplatte muss erneuert werden. So meine Erfahrung.

Ist doch Blödsinn!

ZGP wie auch Zündspule kann man durchmessen und prüfen, man sollte nur die Werte wissen. Die stehen im Werkstatthandbuch!
Du kannst auch prüfen ob aus der CDI überhaupt genug Spannung raus kommt!

[roberto1]

So viel Zeit hab ich nicht, bzw. die bezahlt mir keiner. Aber schaun wir mal was der Fehler war, falls wir es hier erfahren. Meine Devise ist immer: wer viel misst misst Mist.

[Gonzo0815]

Öhm, die Aussage ist der nächste Schuß ins Bein!

Bei bekannten Messwerten dauert das Durchmessen höchstens 5 Minuten!
Der Tausch der ZGP wird Minimum 2h in Anspruch nehmen.

Wer fähig ist ein Multimeter richtig zu bedienen, der wird auch keinen Mist messen! Ist ja nicht so das man ein Oszylloskop dran hängt

Vielleicht kennt hier jemand die Werte aus dem Handbuch für die LX50 2T?! Dann ist das schnell kontrolliert.

Ansonsten mal Messen was an der CDI raus kommt und dann weiter Richtung ZGP. Man kann die Werte dann ja mal hier Posten, einen Blasendruck kann man ja mal abgeben, oder jemand macht an seiner LX eine Vergleichsmessungen.

[Michel]

Bei meiner LX hatte sich bei Kilometer 13.000 die Zündspule "verabschiedet"... vielleicht ist es ja das?

Gruß, Michel

[Gonzo0815]

Wenn ich davon ausgehe dass die Zündspule bei ET4 und LX gleich sind müsste die Messung folgendes ergeben.
Primär 0,5 - 0,01 Ohm
Sekundär 5k - 200 Ohm

[DominikJ1612]

Lichtmaschine Hatte leider das selbe Problem. Fuhr 1a. Dann erstmal Kerze, Zündkerzenkabel und Zündstecker gewechselt. Sogar die CDI. Am Schluss wars dann doch das "größte" Teil. Hab ich aber auch schon oft gehört. Eher ne Schwachstelle.

http://www.amazon.de/Lichtmaschine-Stat ... B00CZ8HJ22

lg

[TobiS50]

Nur mal so auf Anhieb und erste Idee, die mir kam:
Zündung an?
Benzinschlauch dran?

[jerseylady]

Liebe Leute,

vielen Dank für die zahl- und hilfreichen Antworten. Da ich z. Zt. sehr wenig Zeit habe, habe ich meine Kleine meinem Schrauber übergeben. Der hat erst mal gesagt, dass es was ernsteres ist. Mehr konnte er nicht sagen. Bin gespannt was raus kommt.
@ Tobi: Ganz sooo "unbegabt" bin ich auch wieder nicht ... trotzdem danke.
Ich poste dann, wenn ich mehr weiß.

LG v. J.

[TobiS50]

Liebe Leute,

vielen Dank für die zahl- und hilfreichen Antworten. Da ich z. Zt. sehr wenig Zeit habe, habe ich meine Kleine meinem Schrauber übergeben. Der hat erst mal gesagt, dass es was ernsteres ist. Mehr konnte er nicht sagen. Bin gespannt was raus kommt.
@ Tobi: Ganz sooo "unbegabt" bin ich auch wieder nicht ... trotzdem danke.
Ich poste dann, wenn ich mehr weiß.

LG v. J.

Wünsche eine kostengünstige Lösung Wollte nichts in Frage stellen Aber die Aussage vom Schrauber finde ich gut

[roberto1]

Wenn Du nicht so ganz unbegabt bist, dann bestelle Dir die Lichtmaschine bei Amazon. Einbau ist eigentlich selbsterklärend. Du solltest lediglich einen Schlagschrauber zum Lösen der Zentralmutter und einen Schwungradabzieher besitzen.

[jerseylady]

Hallo Leute,

es war leider tatsächlich die Lichtmaschine ... und so ziemlich genau vor dem Tausch einer LIMA hört dann meine "Begabung" echt auf. Auch meine Heimwerker-Werkstatt ist da nicht geeignet ausgerüstet (Schlagschrauber etc.) Deshalb war der Spaß sehr teuer
Nu ja, nicht mehr zu ändern. Euch allen nochmals vielen Dank + Beste Grüße von J.

[roberto1]

Danke für die Rückmeldeung,

da hat sich dann doch wieder bestätigt, dass die Zündungsgrundplatte eine sehr beliebte Fehlrquelle ist bei den 50er Motoren. Natürlich kann man messen dass kein Strom ankommt. Und somit schliesst sich der Kreis wieder.