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Hallo,

so nun mal mein erster Post hier im Forum.

Ich habe nun schon die zweite Vespa lx 125 und bei beiden musste ich den Vergaser erneuern weil der Gummi der Sekundärpumpe sich aufgelöst hat. Und der Kraftstoff aus dieser Pumpe sprudelte!!! Dadurch hatten beide Leistungsverlust bis hin zum Motorsterben.

Habt ihr damit Erfahrung bzw ist das problem bekannt?

Gruß

Stefan

Servus und Willkommen!

Motorsterben?
Meinst du damit das Absterben des Motors oder einen Motorschaden als Folgeerscheinung?

Sekundärpumpe?
Du meinst die Beschleunigerpumpe, die bei schnellem Gas geben das Gemisch anreichern soll, oder?

Welcher Typ Vergaser ist das genau bei deinen LXen?
Der bei meinen ET's ist normal relativ ähnlich ausgeführt. Aber wie genau an der Beschleunigerpumpe was undicht werden soll ohne Gewalteinwirkung erschließt sich mir da nicht.

Gruß Gonzo

Hallo,

ja die Pumpe meine ich, auf dem ersten Bild diese Vespa hatte nur 2000 km auf dem Tacho und stand 10 in einer beheizten Tiefgarage.
Und wie man sieht hat sich die Manschette aufgelöst und da sprudelt der Kraftsoff raus. Dadurch lief die Vespa an und mehr und mehr starb der Motor wegen Benzinmangels ab.

Auf Bild zwei, der Vergaser ist noch verbaut aber es läuft dort auch schon leicht und man merkt der Motor zieht auch nicht mehr ganz so dolle. Die Vespe hat 6000 km auf der uhr und stand auch 10 jahre in einer Halle.

In beiden fällen wurde nicht an den Vergasern getan und wenn man die Pumpe zerlegt sieht man das der Kraftstoff nur alleine durch die Manschette in der Pumpe gehalten wird.

Habe mal von freunden die Vespas durchgesehen und bei 7 Fahrzeugen taucht dieses phänomen auch auf. Scheint am Kraftstoff zu liegen.

Bilder folgen gleich!!!

Picr.de ist sehr hilfreich um Bilder hier ins Forum zu bekommen

Hier die Bilder

danke für den tipp.

Hab mich schon gerade geqält damit!!!

Wart mal, ich muss eh gleich in den Keller.
Aber auf den ersten Blick, liegt es nicht am Gummibalg. Sondern daran dass es dir die Buchse rausgedrückt hat.

Kann mich aber auch täuschen.

Ich habe mit einigen Händlern und ihren Mechanikern probiert und versucht. Erst haben sie es mir auch nicht geglaubt aber wenn man die sache mal zerlegt und sich genau anschaut,das bei einem neuen Vergaser wird man schnell sehen das es leider an diesem stück gummi hängt.

Ich finde es nur komisch das man es im internet kaum was von hört und ich scheinbar die fahrzeuge mit diesem fehler magisch anziehe.

Stefan, erst mal ein herzlichliches Willkommen im Forum.
Gute Fotos. Da kann ich alles erkennen.
Die Undichtigkeit scheint einen Fertigungsfehler des Vergasers als Ursache zu haben, weil es nach deinen Angaben häufiger auftritt.
Ein Grund den Kunden seitens Piaggio um Entschuldigung zu bitten und im Rahmen einer Rückrufaktion den Fehler zu beheben.
Die Gummimanschette dient konstruktionsbedingt nur als Staubschutz.
Sie kann einen undichten Zylinder/Kolben nicht abdichten.
Die Beschleunigerpumpe muß ohne Manschette absolut dicht sein.
Wer hat gesagt, das die aufgelöste Manschette die Ursache sei? Dein Freundlicher?
Die löst sich durch den austretenden Kraftstoff auf!
Ursache und Wirkung vertauscht. (kommt schon mal vor)

Der Gummibalg ist wie Mikesch schon schrieb nur für den Staubschutz da.

Was mich beim ersten Bild stutzig macht, ist dass die Essinghülse so weit raus steht. Bei meinen Vergasern sieht man da unten nix schwarzes vom O-Ring/Dichtung. Die andere Möglichkeit wäre das die Dichtung der Kolbenstange durch ist, sofern es die gibt.

Wenn das das einzige Problem an der LX und dem Vergaser ist. Dann wirf den Mist raus und verschließ die Öffnung einfach mit Kaltmetall!
Die Beschleunigerpumpe hat ohnehin nur homöopathische Wirkung!

Gruß Gonzo

Hallo Zusammen,

also wir haben einen neuen Vergaser genommen und diese Manschette entfernt und den Vergaser in der Vespa laufen lassen und siehe da ohne Manschette keine Dichtigkeit. In der Pumpe sind keine dichtungsringe oder sonstiges verbaut.

Durch die passgenauigkeit der Teile soll nur ein geringer teil an kraftstoff austreten und der wird dann von der Manschette gehalten. Nur dadurch das diese Bauteile schnell sich abreiben ist eine passgenauigkeit nicht mehr gegeben. Und wie ihr schon sagtet dafür müsste Piaggio sich entschuldigen.

Die frage wer das sagte mit der Pumpe muss ich mal einwerfen das ich Zweiradmechaniker/ Kfz Meister bin aber mit Vespa nie was zu tun hatte. Habe bei Yamaha gearbeitet. Und ich habe mich mit den Leuten vor ort mal damit auseinander gesetzt. Waren alle sehr interessiert in der Sache.

Deswegen weil ich das mit den kosten von gut 200 euro für den Vergaser nicht einsehe bzw wegen einer kleinen Pumpe die karre nicht richtig läuft. Piaggio hat sich bis heute auf meine beschwerde nicht geantwortet, werden sie denke ich auch nicht tun.

Deswegen um auf meinen Punkt zurück zu kommen scheint es nicht so häufig zu sein.

Ich kann zumindest sagen das mit dem verschliessen, hatte ich schon getan und leider läuft sie dann nicht wirklich.

ach was ich zu den Bildern noch sagen muss die manschetten sind teilweise auf beiden Bildern schon nicht mehr vorhanden.

Und die Buchse auf den ersten Bild ist eine einkerbung für die Manschette und der Schelle.

Ja, das ist klar!
Ich meinte auch den Übergang Buchse/Schwimmerkammer. Da ist ein schwarzer Gummi zu sehen. Oder sind das Überreste von dem Balg?

Wenn du die Bohrung verschließt dann so dass das Port geschloßen ist. Sonst hast du ja immer das Gemisch zu Fett.

Mag beim LX Vergaser anders sein, aber bei der ET4 ist laut Lambda die Gemischanreicherung der Beschleunigerpumpe nicht so weltbewegend

Ich werde dein Vorschlag einfach mit dem Vergaser nochmal versuchen. Vielleicht hatte der Vergaser schon ein ding weg.

So oder so muss wenn es nicht klappt ein neuer her. Bei der bestellung sagte man mir das der Vergaser der ET und der LX identisch sein sollen.

Das Gummi was du da siehst ist ein rest der da noch hängt. hatte bisher nicht angefasst weil noch fährt die Vespe. Hat gerade so viel dafür gekauft das der Vergaser noch ein Monat halten muss.

Die Beschleunigerpumpe dient, wie jeder weiß, der Gemischanreicherung bei gewünschtem schlagartigem Beschleunigen. Dabei wird eine dosierte Menge Kraftstoff direkt in den Ansaugkanal gespritzt, um in diesem Fall ein "verschlucken" des Motors verursacht durch verzögerte Reaktion des Vergasers/Ansaugweg zu vermeiden. Bei lagsamer Bewegung des Gasgriffs hat sie keine Funktion.
Der Fehler ist also wo anders zu suchen, wenn der Motor im Normalbetrieb schlecht läuft.
Denkbar wäre theoretisch Falschluft durch die Undichtigkeit an der BPumpe.