Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
- Nooodles
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Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Hallo,
meine LX50 hat keinen Distanzring mehr, fuhr schon mal 68 km/h, merke aber, daß sie ein paar km/h mittlerweile verloren hat. Komischerweise nach der Inspektion. Daher meine Frage: Wie verhält es sich mit dem Öl, Getriebeöl, Sprit usw. - was schüttet ihr denn da so rein und kann das ein paar km/h ausmachen? Was tankt ihr?
(Schon blöd, wenn man keine Ahnung hat - ich weiß.)
Nooodles
meine LX50 hat keinen Distanzring mehr, fuhr schon mal 68 km/h, merke aber, daß sie ein paar km/h mittlerweile verloren hat. Komischerweise nach der Inspektion. Daher meine Frage: Wie verhält es sich mit dem Öl, Getriebeöl, Sprit usw. - was schüttet ihr denn da so rein und kann das ein paar km/h ausmachen? Was tankt ihr?
(Schon blöd, wenn man keine Ahnung hat - ich weiß.)
Nooodles
Meine Videos zu den Reisen "Nizza", "Montenegro", "Südfrankreich", "Corona, Friaul, Italien", "Spanien", Korsika&Sardinien", "Amalfiküste, Italien" findest Du hier: https://www.youtube.com/user/moppelmaker
- elmar2001
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Kerosin. Hat nur den Nachteil dass man das kaum bekommt an normalen Tankstellen, aber am Flughafen ist das kein Problem. Muss man halt immer hinfahren.
Grüße
Elmar
Elmar
-
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Flux-Kompensator einbauen und die Zeitmaschine auf den Zeitpunkt stellen, wo Deine LX noch 68 km/h lief.
Im Ernst: vielleicht ist der Keilriemen dünner und Du jetzt dicker geworden? Was wurde denn bei der letzten Inspektion gemacht? Was läuft sie jetzt?
Im Ernst: vielleicht ist der Keilriemen dünner und Du jetzt dicker geworden? Was wurde denn bei der letzten Inspektion gemacht? Was läuft sie jetzt?
- Gonzo0815
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Wenn bei der Inspektion der Antrieb gemacht wurde. Braucht es wieder ein paar km bis sich das System wieder eingespielt hat.
Kann so 100-200km dauern bis die alte Endgeschwindigkeit wieder hergestellt ist. Je nachdem welche Komponenten verbaut wurden.
Ohne genauere Infos ist es aber Kaffeesud lesen.
Kann so 100-200km dauern bis die alte Endgeschwindigkeit wieder hergestellt ist. Je nachdem welche Komponenten verbaut wurden.
Ohne genauere Infos ist es aber Kaffeesud lesen.
Wär Rechtschreibfähler finted tarf sie behalden!
Meine ET4 als Endlosprojekt -> ET4 Restauration und Tuning
Die Primavera ET3 -> Schaltvespe muss sein
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- mikesch
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Diese Ratschläge gelten für alle Fuffis die langsamer geworden sind.
Voraussetzung: technisch alles Top.
-möglichst bei Rückenwind fahren
-möglichst bergab fahren
-Gewicht einsparen, alles unnötige aus dem Helmfach nehmen
-das Fahrergewicht verringern, abnehmen
Diese wichtigen Regeln gelten sogar in der F1!
Auf die einfachsten Lösungen kommt man erst zum Schluß.
Mit diesen Ratschlägen könntest du einen neuen Rekord aufstellen ohne am Roller etwas zu verändern.
Voraussetzung: technisch alles Top.
-möglichst bei Rückenwind fahren
-möglichst bergab fahren
-Gewicht einsparen, alles unnötige aus dem Helmfach nehmen
-das Fahrergewicht verringern, abnehmen
Diese wichtigen Regeln gelten sogar in der F1!
Auf die einfachsten Lösungen kommt man erst zum Schluß.
Mit diesen Ratschlägen könntest du einen neuen Rekord aufstellen ohne am Roller etwas zu verändern.
Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste.
- Mücke
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Ich würde noch das Topcase demontieren.
Das bringt auch mind. +2 km/h.
Das bringt auch mind. +2 km/h.
Bella cavalcata.
- Pawlo001
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Und der illegale Rat (aber bei fehlendem Distanzring ist das wurscht) 70ccm Zylinder drauf....
Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
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- PrimaVespa
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
- offene CDI
- Cruiserscheibe
- Sportvario
- Zylinder
- längere Übersetzung
- Rollengewichte
- Auspuff
- Nockenwelle
- größere Felgen
Alles illegal, genauso wie der Ring.
Einsatz in Euro:
ohne Ring von 47kmh auf 68 km = 0 Euro,
die oben beschriebenen Maßnahmen von 68kmh auf ca. 90 je Setup
Kosten ~ 1500 Euro ohne Einbau. Lohnt sich das???
- Cruiserscheibe
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Alles illegal, genauso wie der Ring.
Einsatz in Euro:
ohne Ring von 47kmh auf 68 km = 0 Euro,
die oben beschriebenen Maßnahmen von 68kmh auf ca. 90 je Setup
Kosten ~ 1500 Euro ohne Einbau. Lohnt sich das???
- Michel
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Bei meinem kleinen Modellflugzeug-Motor gab' damals Sprit mit indem Schuß Nitroglyzerin zwischen 1% und 15% - das hat gefunzt...elmar2001 hat geschrieben:Kerosin. Hat nur den Nachteil dass man das kaum bekommt an normalen Tankstellen, aber am Flughafen ist das kein Problem. Muss man halt immer hinfahren.
- Mücke
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- Neso36
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Bergab vollgas und ganz kein machen hinter dem Beinschild.
- Nooodles
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Okay, also Kerosin rein, 20 Kilo abnehmen und nur noch bergab fahren )
Gonzo, Danke für die Antwort, das ist wohl das naheliegendste, denn ich habe auch den Eindruck, daß sie sich langsam wieder "einfährt".
Dornum: Keilriemen: macht es also Sinn den Keilriemen mal zu tauschen (hab aber erst 3000 km drauf) oder zu spannen? Beim Kundendienst wurde meines Erachtens nichts gemacht außer Ölwechsel.
Meine LX50 fuhr mal 68, nach dem Kundendienst ca. 60 und jetzt ca. 65. Ich weiß, ich rede hier nicht von großen Unterschieden. Kann es mit dem Ölwechsel vom Kundendienst zusammenhängen? Kann man da "besseres" Öl reintun oder so? Ich kenne das ja nur vom Auto mit Leichtlaufölen und V-Power-Sprit usw. - da merkt man durchaus einen Unterschied. Tankt man Super oder Super Plus?
Aber allen anderen auch Danke für die unterhaltsamen Kommentare....
Gonzo, Danke für die Antwort, das ist wohl das naheliegendste, denn ich habe auch den Eindruck, daß sie sich langsam wieder "einfährt".
Dornum: Keilriemen: macht es also Sinn den Keilriemen mal zu tauschen (hab aber erst 3000 km drauf) oder zu spannen? Beim Kundendienst wurde meines Erachtens nichts gemacht außer Ölwechsel.
Meine LX50 fuhr mal 68, nach dem Kundendienst ca. 60 und jetzt ca. 65. Ich weiß, ich rede hier nicht von großen Unterschieden. Kann es mit dem Ölwechsel vom Kundendienst zusammenhängen? Kann man da "besseres" Öl reintun oder so? Ich kenne das ja nur vom Auto mit Leichtlaufölen und V-Power-Sprit usw. - da merkt man durchaus einen Unterschied. Tankt man Super oder Super Plus?
Aber allen anderen auch Danke für die unterhaltsamen Kommentare....
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
He, PrimaVespa, vielleicht komme ich auch diese Maßnahmen mal zurück, andererseits könnte ich ja auch einen Führerschein machen für eine Größere. A bissl Bammel hab i scho, wenn man zuviel macht.
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- PrimaVespa
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
Nooodles hat geschrieben:He, PrimaVespa, vielleicht komme ich auch diese Maßnahmen mal zurück, andererseits könnte ich ja auch einen Führerschein machen für eine Größere. A bissl Bammel hab i scho, wenn man zuviel macht.
Solltest du auch haben
Zu deiner Frage:
Meine Kleine bekommt nur das Beste mit der maximalen Oktanzahl die es so an den Tanken gibt!
-
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Re: Wie holt man das maximale aus der LX50 raus?
hi noodles,
die frage ist ja auch 2 oder 4 Takter...
ein 2 Takter ist einfacher und preiswerter zu tunen als ein 4 Takter.
guter 70 ccm zylinder stage6 sport pro ca 130 euro
verstärkte kurbelwelle BMG ca 80 euro
grösserer vergaser z. Bsp. Arreche 21 mm ca 70 euro
entdrosselter ersatzauspuff leovince oder sito plus ca 120 euro
sport vario malossi multivar ca 80 euro
keilriemen stage6 pro piaggio kurz, plus variorollen zusammen ca 50 euro
verstärkte gegendruckfeder ca 15 euro
da bin ich bei ca 550 euro für die teile
bei dem setup ist man dann aber auch bei echten ca 95 km/h
was man dann fürs einbauen bezahlt, kommt ja auch drauf an, was man evt. selber machen kann..
und damit du mal siehst was so geht, dass hab ich auf youtube gefunden:
https://www.youtube.com/watch?v=8JSg_KEdJ4o
gruss
robert
die frage ist ja auch 2 oder 4 Takter...
ein 2 Takter ist einfacher und preiswerter zu tunen als ein 4 Takter.
guter 70 ccm zylinder stage6 sport pro ca 130 euro
verstärkte kurbelwelle BMG ca 80 euro
grösserer vergaser z. Bsp. Arreche 21 mm ca 70 euro
entdrosselter ersatzauspuff leovince oder sito plus ca 120 euro
sport vario malossi multivar ca 80 euro
keilriemen stage6 pro piaggio kurz, plus variorollen zusammen ca 50 euro
verstärkte gegendruckfeder ca 15 euro
da bin ich bei ca 550 euro für die teile
bei dem setup ist man dann aber auch bei echten ca 95 km/h
was man dann fürs einbauen bezahlt, kommt ja auch drauf an, was man evt. selber machen kann..
und damit du mal siehst was so geht, dass hab ich auf youtube gefunden:
https://www.youtube.com/watch?v=8JSg_KEdJ4o
gruss
robert
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