Bin Olli, habe eine Mofa- sowie Simsonvergangenheit
, irgendwann mal KFZ Mechaniker gelernt und vom Bekannten eine ET4 mit Walbro Vergaser zur Prüfung bekommen. Viertakter Mopeds samt Gleichdruckvergaser hatte ich bisher allerdings noch nicht in der Werkstatt..
Sprint schlecht an war die Aussage, kannste mal gucken..
Als erstes die Kerze geprüft, was ne scheiss Arbeit die raus zu fummeln, sah soweit gut aus.
Dann den Vergaser raus, zerlegt und ordentlich Grünspan rausgepult, der hatte die Reinigung dringend nötig.
Die Düsen bestmöglich freigemacht, alles durchgepustet und soweit für gut befunden.
Den e-choke hatte ich draußen und am Netzgerät getestet, er bewegt sich nach 1,2 Minuten raus und fährt auch wieder rein.
Der o-Ring sah noch nicht nach Kernschrott aus, ist erstmal dringeblieben.
Hab die Nut am Choke noch mit 2 Runden Teflonband „aufgefüllt“ damit der O-Ring etwas strammer Anliegt.
Die Membran sah auf den ersten Blick auch gut aus, die Beschichtung vom Gasschieber war aber größtenteils abgeblättert.
Aus Unwissenheit habe ich die Reste der Beschichtung mitm Negerkeks runtergeputzt und alles blank gemacht.
Alles wieder zusammengebaut und gestartet.
Kaltstart war bei den aktuellen Temperaturen einigermaßen zufriedenstellend, die Drehzahl geht nach 1,2 Minuten auch runter wenn der choke ausfährt.
Leichtes Drehen am Gasgriff bis etwa 1/2 Gas läuft erst wie gewünscht, jedoch geht kurz danach die Drehzahl wieder runter.
Hält man den gasgriff in der Position, geht der Motor aus.
Lässt man ihn aber los, läuft er noch kurz im Leerlauf und geht dann auch aus.
Bin mir hinsichtlich der Beschichtung am Gasschieber unsicher ob dieser nun nicht mehr ordentlich gleitet?
Lässt sich anhand des beschriebenen Verhaltens evtl. ein Bekannter Defekt ableiten?
Freue mich auf Unterstützung.
Lg Olli
