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Ich wasche so etwas mit Petroleum und Pinsel.
Das Petroleum wird wärend des Reinigunsvorgangs in einer Kunstoffwanne aufgefangen und über einen Trichter zurück geschüttet.
Nach einigen Stunden hat sich der Schmutz abgesetzt und der Rest noch (mindestens) einmal benutzt werden.
Nach dem Waschen wird mit einem trocken Tuch nachgerieben oder falls vorhanden mit Pressluft trocken geblasen (Empfehlung)
Ein leicheter Petroleumfilm kann aus meiner Sicht auf dem Gehäuse/Deckel verbleiben.

Ich habe tatsächlich nur „Piaggio 289184“ eingegeben. Ein bisschen weiter unten kam das Angebot. Vorher aber auch nur zahlreiche Händlerlinks wo das Teil nicht mehr erhältlich ist.

Vielleicht probiere ich es das nächste Mal auch mit Petroleum und Pinsel. Warte nun noch auf das Loctite, welches ich bestellt habe und dann geht es an den Rückbau.

Bezüglich des Teils, habe ich es jetzt mit Piaggio und Teilenummer auch gefunden. Komisch.

Rita hat geschrieben: ↑

Mi 4. Jan 2023, 19:34

so wie es von loctite schraubensicherung gibt...passende chemie....
heißt welle und fügen oder so ähnlich...

Rita

Hallo Rita

Ich habe jetzt das Lager und den Tubus und dem Locite zusammen geschoben. Es scheint jetzt tatsächlich fest zu sein.

Das Einzige was mir aufgefallen ist, dass sich das drehende Lager etwas „schwieriger“ mit mehr Kraftaufwand drehen lässt, als das Innere. Ist das schlimm oder macht das bei der Kraft der Getriebewelle nichts aus?

das sollte kein Problem sein...

Rita

So, leider hat es wieder getropft.
Habe momentan immer noch alles offen, da ich abwarten wollte was passiert. Also innerhalb des Deckels ist alles trocken.

Ich habe versucht das Leck zu finden, aber sehe unterhalb einfach nichts.

Das einzige was ich eruieren kann ist, dass der Blechhalter des Bremskabels ölig ist. Der Ölfleck befindet sich genau unter diesem Blech.



Aber ich sehe nicht woher das Öl kommt. Ich würde sagen aus dem Schraubenloch an dem dieses Blech befestigt ist.

Habt ihr noch Ideen. Der Öldeckel an sich ist soweit auch trocken.
Ölablassschraube würde ich auch ausschliessen.

Ich bin ratlos.

Ich tippe auf Getriebeöl.
In dem Fall bleibt nur der in Fahrtrichtung rechts liegende Wellendichtring der Getriebeausgangangswelle.
Er liegt ziemlich versteckt innen hinter der Hinterradbremse.
Das Öl kann von hier außenherum auf die Varioseite gelangen.
Obwohl innen im Variokasen alles trocken ist tropft es oft vom tieften Punkt in dem Fall von der Schelle des Bremszuges ab.
Hier hilft es das Trommelbremsgehäuse sauber zu waschen und nach einer Testzeit erneut nachzuschauen.
Man kann auch darüber nachdenken den rechten Wellendichtring gleich zu wechseln.

Oh Mann, das wäre ja wirklich blöd.
Da müsste ich mir dann Hilfe holen. Das traue ich mir alleine irgendwie nicht zu.

Habe gehofft, dass es „nur“ von der Ölwanne ist bzw. zu wenig Flüssigdichtung.

Ich werde jetzt alles mit Bremsenreiniger unterhalb säubern und nochmals warten. Müsste dann mal täglich kontrollieren, ob sich was tut. Da jetzt seit dem letzten Ausbau und Reinigung länger nichts getropft hatte, gedacht, dass es sich eingestellt hätte.
War wohl Wunschdenken.

Milfrider hat geschrieben: ↑

Do 19. Jan 2023, 22:30

...
Aber ich sehe nicht woher das Öl kommt. Ich würde sagen aus dem Schraubenloch an dem dieses Blech befestigt ist.
...

Ist auch die Naheliegendste Erklären, wäre mir nämlich neu das Getriebeöl den Bremszug hochfließen kann.

Abgesehen davon sollte sich anhand von Farbe und Geruch eingrenzen lassen um welches Öl es sich handelt. Motoröl ist meist dunkel bis schwarz und den Geruch kennt eigentlich jeder. Getriebeöl je nach Alter, ist goldig bis dunkelbraun und hat einen deutlich strengeren Ölgeruch als Motoröl.

Zwischen den Fingerspitzen gerieben, ist es auch schmieriger und klebriger als Motoröl.

Um die Ölwanne alles mit Bremsreiniger sauber machen und dann ein Blatt Putzpapier über die betroffene Kante spannen (mit Klebeband fixieren). Dann siehst du sofort wann und wo Öl austritt wenn es die Stelle ist.

Kurze Zwischeninfo. Ich war bei einer Rollerwerkstatt und nach erster Sichtprüfung scheint der Ölverlust von der Schraube mit dem dicken Dichtungsring auf der anderen Seite beim Lüfterrad zu kommen. Jedenfalls zeigte mir der Mechaniker, dass sich Öl unter dem Dichtungsring rausdrückt. Am Dienstag bringe ich sie zum reparieren dort hin. Dann gibt es weitere Infos.

Kann mir einer noch sagen, wo das Öl rausquillt, wenn man versehentlich zuviel reingekippt hat?

Das Kurbelgehäuse ist oben offen.
Überschüssiges Öl wird über die Kurbelgehäusebelüftung herausgeschleudert gelangt in das Luftfiltergehäuse und über die Vergaserluft verbrannt.
Den gleichen Weg nehmen die Öldämpfe.

Klasse. Danke für die Erklärung.

Dann bin ich mal auf morgen gespannt.

Da ich gerade im Urlaub verweile und etwas Zeit habe, mich eine kurze Zwischeninfo.

War im Juni noch 2x bei einem Mechaniker, der sagte das es an der gegenüberliegenden Schraube liegt. Hatte alles sauber gemacht und dann kam vorerst kein Ölverlust mehr. 2 Wochen später wieder dieselbe Inkontinenz.

Mittlerweile habe ich das Gefühl, dass es ggf. von der Ventildeckeldichtung her kommen könnte.

Anbei die letzten Fotos von letzter Woche.



Nach dem Urlaub werde ich noch einen anderen Mechaniker aus meiner Ortschaft beauftragen. Dieser hat schon an einigen Vespas geschraubt. Ziel wäre es vor dem Winter eine kontinente Biene in der Garage zu haben.

Ich werde weiter berichten.

Häufige Quellen sind Ventildeckeldichtung, Zylinderkopfdichtung, Ölkühler, Steuerkettenspanner und Kurbelgehäusebelüftung. (Reihenfolge entspricht meiner Erfahrung)
Fast nie betroffen sind Ölfilter oder Ablassschraube.
Hier verwende ich seit ewig die alten Dichtungen.

Gerne kommt Getriebeöl durch defekte Wellendichtringe im Variokasten an und tropft auch an der tiefsten Stelle des Motors ab.
Für die Möglichkeit reicht eine Sichtkontrolle bei abgenommenem Deckel.

Wenn du was genaues wünscht müssen die Gebläseverkleidungen abgebaut werden.
Das geht leider nur wenn der Motor ausgebaut vor dir liegt.
Irgendwann bekommst du Routine beim Aus und Einbau, ich schwör.

Die Fotos sagen leider (fast) nichts aus über die Quellen.

Ich sehe gerade das ich weiter oben alle Antworten schon einmal gegeben habe.
Schade eigentlich.

Danke @mikesch. Das weiss ich sehr zu schätzen. Sollte nur als Zwischeninfo dienen. Ich vertraue jetzt darauf, das der andere Mechaniker sich dem annimmt und dann die Stelle findet.

Sonst sehe ich mich wahrscheinlich wirklich gezwungen selber Hand anzulegen, aber da habe ich sehr Respekt vor.

Ich berichte, sobald ich etwas von der Front höre.