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Ich muss sagen finde den Ölverbrauch auch echt hoch. Vor allem gönnt sie sich das so wie es aussieht bei Vollgas dann recht extrem. Wenn man dann tatsächlich 0.2 Liter hast auf 1000 km dann ist der Serviceintervall aus 10.000 ne Lachnummer. Dann musst eigentlich nur nachkippen und den Ölfilter einmal im Jahr wechseln. Da muss ich auch sagen trotz fun und Style und auch Spaß find ich das nicht zeitgemäß.

Gruß Marco

GTS-Peter hat geschrieben: ↑

Do 10. Sep 2020, 14:55

Hat eigentlich schon jemand den Ölverbrauch seiner HPE per GoPro Kamera aufs Schauglas gerichtet dokumentiert?

Spaß beiseite.. 1 Liter auf 1000 km beim 1 Zylinder Motörchen... Bei einem Benzinverbrauch von 5 Liter ist das ein Mischungsverhältnis von 1:50. Und entsprechend wird die Vespa dann qualmen

Hallo,
wie fährst Du denn . Meine HP von 08/2019 (knapp 10.000 Km bis jetzt) verbraucht max. 3 Liter /100 Km. Wenn ich cruise so um die 80Km/h komm ich sogar auf 2,5 L/100. Der Ölverbrauch hat sich auf etwa 200 ml/1000 Km eingependelt. War am Anfang über 400 ml/1000 Km.
Gruß Peter

BeowulfAgate hat geschrieben: ↑

Di 6. Jul 2021, 20:35

Aber im Winter werd ich mir doch wohl die Wanne mit Schaucglas von Peter gönnen, der Meßstab geht mir echt auf den Senkel, so eine Fehlkonstruktion, nix gut Piaggio, obwohl das den Leuten in Pontedera wahrscheinlich am Allerwertesten vorbeigeht. Aber ich liebe sie trotzdem, meine RS6

Der Messstab von meiner HP 08/2019, GTS300 zipft mich auch an. Hab Ersatzstab gemacht. Holzstück mit weißem Kabelbinder fixiert und die genauen (max-min) Abstände markiert. Jetzt geht´s super zum ablesen

DJ WOLF hat geschrieben: ↑

Mi 8. Sep 2021, 08:03

blöd ist es auf einer längeren tagestour, du kontrollierst brav vor der fahrt und nach 500 kilometer hast zu wenig motoröl im motor..
ich mach jetzt gleich eine kleine tour nach italien ans meer, mein kleiner ölfriend ist dabei, bevor es heute am nachmittag zurück nach österreich geht, wird vor der rückfahrt wieder kontrolliert.

Aus dem Grund überleg ich mir auch, ob ich eine größere Tour (Dolomitenpässe)vom Chiemsee machen sollte. Müßte ja dann noch 1 L. Öl mitnehmen, trotz des wenigen Platzes für´s Gepäck, um nicht auf dem trockenen zu sitzen. Außerdem auf einem Campingplatz zu übernachten und dann noch einen waagerechten Platz zu finden, um den Ölverbrauch zu messen . Das war mit meiner damaligen Transalp kein Problem. Bin damit bis Nizza gefahren, ohne nennenswerten Ölverbrauch.

DJ WOLF hat geschrieben: ↑

Mi 8. Sep 2021, 08:03

blöd ist es auf einer längeren tagestour, du kontrollierst brav vor der fahrt und nach 500 kilometer hast zu wenig motoröl im motor..
ich mach jetzt gleich eine kleine tour nach italien ans meer, mein kleiner ölfriend ist dabei, bevor es heute am nachmittag zurück nach österreich geht, wird vor der rückfahrt wieder kontrolliert.

Wie machst Du das mit der Ölkontrolle bei kaltem Motor
Wartest Du stundenlang, bis der Motor abgekühlt ist, oder???
Bei meiner GTS 300 verbrenn ich mir vorher die Finger, wenn ich den Ölstab rausdrehen will

Gruß Peter

Bergfexchiemgau hat geschrieben: ↑

Fr 31. Dez 2021, 16:42

DJ WOLF hat geschrieben: ↑

Mi 8. Sep 2021, 08:03

blöd ist es auf einer längeren tagestour, du kontrollierst brav vor der fahrt und nach 500 kilometer hast zu wenig motoröl im motor..
ich mach jetzt gleich eine kleine tour nach italien ans meer, mein kleiner ölfriend ist dabei, bevor es heute am nachmittag zurück nach österreich geht, wird vor der rückfahrt wieder kontrolliert.

Wie machst Du das mit der Ölkontrolle bei kaltem Motor
Wartest Du stundenlang, bis der Motor abgekühlt ist, oder???
Bei meiner GTS 300 verbrenn ich mir vorher die Finger, wenn ich den Ölstab rausdrehen will

Gruß Peter

ich fahre die 500 kilometer ja nicht in einem durch, wenn ich nach italien fahre gehe ich auch ins meer schwimmen und eine pizza essen, vor der heimfahrt am abend wird der ölstand kontrolliert

Ich hab mir mal den Kolbenring - genauer Ölabstreifring der HPE Motoren angeschaut. Es handelt sich um einen einzeiligen Ring mit Feder. Nicht wie klassisch 3teilig mit Spacer in der Mitte. Der Ring hat Ähnlichkeiten zu den ölsaufenden Motoren wie damals aus dem VW Programm. Für mich sind auch die Bohrungen im Kolben bei der Ölabstreifringnut zu klein. Für mich ist das Ganze hausgemacht, gepaart mit den Graugusszylinder der ein anderes Ausdehnungsverhalten hat wie der Alukolben. Im Kalten Zustand des Zylinders machen die Kolbenringe noch was sie sollen, wenn der Motor aber warm wird, dehnt sich der Gusszylinder zu sehr aus und die Kolbenringe haben zu wenig Spannung und arbeiten dadurch nicht richtig - ergo kann es zu Leistungsverlust und Ölverbräuchen kommen.
Auch hier sollte sich mal Piaggio Gedanken machen…

Bergfexchiemgau hat geschrieben: ↑

Do 30. Dez 2021, 13:12

Der Messstab von meiner HP 08/2019, GTS300 zipft mich auch an. Hab Ersatzstab gemacht. Holzstück mit weißem Kabelbinder fixiert und die genauen (max-min) Abstände markiert. Jetzt geht´s super zum ablesen

Wärst du so nett von deiner Lösung ein paar Bilders einzustellen. Möchte das ggf. nachbauen.

Merci & schönes neues Jahr!

vespafan1 hat geschrieben: ↑

Mi 5. Jan 2022, 22:29

Bergfexchiemgau hat geschrieben: ↑

Do 30. Dez 2021, 13:12

Der Messstab von meiner HP 08/2019, GTS300 zipft mich auch an. Hab Ersatzstab gemacht. Holzstück mit weißem Kabelbinder fixiert und die genauen (max-min) Abstände markiert. Jetzt geht´s super zum ablesen

Wärst du so nett von deiner Lösung ein paar Bilders einzustellen. Möchte das ggf. nachbauen.

Merci & schönes neues Jahr!

Ja, kann ich machen, bin aber z. Zt. bei meiner Freundin in Oberösterreich. Wenn ich wieder zu Hause bin, kann ich Bilder vom "Neuen" Ölstab machen.

Dir auch nachträglich gutes Neues

DJ WOLF hat geschrieben: ↑

So 21. Apr 2019, 07:56

was ich als problem sehe ist das exakte einfüllen der ölmenge die fehlt! gestern hat sich der mechaniker auch schwer getan um auf maximum aufzufüllen, zuerst zu wenig und dann zuviel, dann musste er abpumpen um auf die exakte menge zu kommen. aber wer hat schon eine absaugpumpe zu hause... und wenn man eine tour macht, wer nimmt alles mit, trichter, öl, absaugpumpe... apropos trichter, meine normalen trichter kann ich jetzt wegschmeißen, jetzt für die hpe braucht man einen trichter der einen beweglichen hals hat, anders kann man nicht einfüllen oder man montiert die seitenleiste ab, dazu kannst die nummerntafel abmontieren und und und...

Hallo!
Wenn du die innere Schale raus nimmst dann kannst du mit einem etwas längeren Trichterstutzen normal das Öl nachfüllen.
Gruss osiritha

Meine HPE hat kein "mehr" Öl verbraucht (Gott sei Dank)..
Trotzdem habe ich, neben der Ölwanne mit Schauglas, zum Ölwechsel einem ganz normalen Enfülltrichter mit passendem aufgesetzten flexiblen Schlauch benutzt.
Solche Schläuche gibt in jedem Baumarkt, notfalls in der Aquariumabteilung..

Wie schon beschrieben: Sitzbank auf, Helmfach raus, Pelstab raus, Schlauch mit Trichter rein - fertig ist die Laube!
Alles kein Drama..

PS: Wenn man einen kleinen Trichter verwendet, dann passt das ganz bequem ins Handschuhfach (Trichter auf die rechte Seite, da ist mehr Platz als man glaubt und den Schlauch ins leere Fach fürs Bordwerkzeug)

Warum kompliziert wenn es auch einfach geht? Die Ölflasche vom letzten Getriebölwechsel umfunktioniert und mit dem richtigen 4-T Öl versehen.
Einfacher als damit nachfüllen geht wohl nicht, Flasche kann bei Bedarf auch mit auf die Tour (ist gut dicht).

Lästiger finde ich die Neigung zum Ölverbrauch und dadurch notwendig (für Kontrolle und nachfüllen) das einführen vom Ölmessstab, das ist echt Käse gelöst.

Bg

Ps: knapp 3tkm auf der Bj 11/2020 GTS 300 Supertech HPE, Ölverbrauch Klopf auf Holz, bisher in vertretbarem Rahmen.

vespafan1 hat geschrieben: ↑

Mi 5. Jan 2022, 22:29

Bergfexchiemgau hat geschrieben: ↑

Do 30. Dez 2021, 13:12

Der Messstab von meiner HP 08/2019, GTS300 zipft mich auch an. Hab Ersatzstab gemacht. Holzstück mit weißem Kabelbinder fixiert und die genauen (max-min) Abstände markiert. Jetzt geht´s super zum ablesen

Wärst du so nett von deiner Lösung ein paar Bilders einzustellen. Möchte das ggf. nachbauen.

Merci & schönes neues Jahr!

Hi Vespafan,

hier die Bilder vom Ölmessstab Original und Nachbau. Den Kabelbinder mußt vorn was anspitzen, dann kommst besser in die Einfüllöffnung.

Gruß
Peter

Vespafan 1,

noch´n Bild, da ich vorher nur 3 einfügen konnte.

Gruß Peter

Als Idee sicher nicht schlecht und sehr einfach im Nachbau - dafür Daumen hoch!

Andererseits möchte ich bei einem fast 7000€ Produkt keinen Kabelbinder in den Motor stecken
Also habe ich in die Ölwanne mit Schauglas investiert und den Orignalölmessstab direkt hinter dem Gewinde abgesägt, was das Entfernen und wieder Einsetzen des "Verschlusses" beim Ölwechsel unheimlich erleichtert.

Andererseits ist es schon ziemlich traurig, dass anscheinend "bauartbedingt" keine andere Lösung seitens Piaggio möglich war.. (vom erhöhtem Ölverbrauch ohnehin mal abgesehen)

Bin tatsächlich froh, dass meine 20er Notte auf 20000km keinen messbaren Ölverbrauch zwischen den Wechseln hatte..