Träumer

[GTS-Peter]

Manchmal reicht es ja auch wenn man einen kennt, der einen kennt. Es gibt halt zu wenige 4t Schrauber. Aber ich hoffe das kommt noch.

[Berny1900]

Vielleicht ist die Zeit für Motortuning auch einfach vorbei.
Bei den PKWs gibt es auch keine Manzels, Kießling oder Nothelle mehr. Nur noch Chip-Tuning vom begabten Programmierer.
Optik-Tuning ist mittlerweile den meisten wichtiger, weil es ja sofort auffällt.

[GTS-Peter]

Dafür das die Zeit vorbei sein soll, gibt's mir zu viele "hab Vario und Akra montiert, hab jetzt 30 PS PS" - Tuner.

Also der Wille ist da, sonst würde man ja damit nicht mehr angeben.

[Enrico_GTS]

Nur sind Akra und Vario doch recht einfach und schnell montiert, selbst ohne allzugroße Kenntnisse im Bereich Zweiradtechnik.
Vor nem Malossi-Kit hätte selbst ich ein wenig Respekt am Anfang, und ich habe meine M07/8er Motoren unzählige Male zerlegt und neu aufgebaut.

Plus was hier kaum erwähnt wird, die fehlende Betriebserlaubnis. Für mich einer der Hauptgründe nix am Motor zu machen....

[GTS-Peter]

Es ist unterm Strich echt kein Hexenwerk. Du musst wie beim zweitakter auch aufpassen das die Kolbenringe sauber und ohne Druck rein gehen, aufpassen das dir nichts ins Kurbelgehäuse fällt, Dichtflächen schön sauber machen und dann eben alles nach Anleitung zusammen bauen. Nockenwelle und Kurbelwelle auf Markierungen stellen und solche Sachen. Beim ersten Mal dauert es lange aber du wirst schneller und wenn du es eben nur einmal gemacht hast, dann hast du dir eben die Werkstatt gespart und kräftig Erfahrung am 4t Motor gesammelt.

Das A und O ist sauberer und gewissenhaftes arbeiteten. Aber das war am zweitakter auch schon so und wer das nicht befolgt hat, hat auch da teures Lehrgeld zahlen müssen.

Hier gibt's doch bestimmt schon ne gute Anleitung in der FAQ zum Thema Motor aus und Einbau.

[Vespaforfun]

Zum Beispiel:
https://m.youtube.com/watch?v=7Rri8LSIsxo

[Schorsch]

Selbst wenn ich da von meinem Aprilia als bessere Basis (richtige Räder und Bremsen) ausgehe, nehme ich wenn ich mehr Leistung will dann lieber ein richtiges Motorrad und wenn es ein Roller sein muss bieten die Anderen für weniger Geld besseres.

Neulich auf einer Gartenparty ... unterhalten sich ein paar Hobbyköche über ihr Hobby, Rezepte und Zutaten. Stellt sich einer dazu und sagt nach etwas Zuhören: "Wenn ich gut essen will dann geh ich ins Restaurant."

Du hättest mit GTS_Peter auch früher zu denen gehört die sich einen Käfer zum Preis eines BMW 2002 tii auf die Leistung nahe an einen 2002 getunt haben und sich dann wie ein Schnitzel gefreut haben wenn sie dann mal schneller waren.

Wenn ich aus religiösen Gründen nur Vespa fahren und denken darf muss es natürlich Vespa sein.

[GTS-Peter]

... Und du gehörtest offenbar zu den 2002 Fahrern, die das mächtig geärgert haben wenn ein Käfer im Rückspiegel gedrängelt hat

Mit Religion hat das nichts zu tun. Ich habe auch noch andere Fahrzeuge (die alle etwas umgebaut und frisiert sind) und der Juxus ist auch nicht Marken oder Modellgebunden. Die GTS macht einfach mehr Spaß, wenn man ihr ein paar Pferde mehr einbaut. Ob man das haben muss oder nicht muss jeder selber wissen.

[Schorsch]

Mit Religion hat das nichts zu tun. Ich habe auch noch andere Fahrzeuge (die alle etwas umgebaut und frisiert sind) und der Juxus ist auch nicht Marken oder Modellgebunden. Die GTS macht einfach mehr Spaß, wenn man ihr ein paar Pferde mehr einbaut. Ob man das haben muss oder nicht muss jeder selber wissen.

Natürlich gibt es Leute die frisierte Autos haben müssen, ich erinnere mich an einen TV Beitrag mit einem 650 PS V8 bei dem der Besitzer bei der Probefahrt durch den Mechaniker begeistert war aber auch einräumte dass er den Wagen auch vor dem Tuning mangels Mut nicht ausgefahren hat, was ja vernünftig ist. Das sind aber nur wenige und noch weniger haben die Zeit und Fähigkeit das selbst zu erledigen.

Heute ist es aber nun mal so dass die schnellsten Erfolge beim Chiptuning möglich sind oder auch die Hersteller stärkeres im Programm haben, als GTI, AMG usw. Vespa bietet da halt nur klangvolle Bezeichnugen ist aber auch nicht die Hauptzielgruppe für den sportlich orientierten Fahrer.

Das die Vespa an der oberen Leistungsgrenze für ein Serienfahrzeug angelangt ist wurde hier ja schon öfters diskutiert und wird von einigen genauso konsequent ignoriert.

[Berny1900]

Notte, Super Tech, Mattlack reicht eben heute schon. Und Mutti freut sich, dass Papa nichts illegales treibt und seine ach so wichtige Fahrerlaubnis riskiert. Sonst wäre ja die Hypothek in Gefahr.
Generation Vollkasko. Jegliches Risiko ausgeschlossen.

[Juxus]

Das die Vespa an der oberen Leistungsgrenze für ein Serienfahrzeug angelangt ist wurde hier ja schon öfters diskutiert und wird von einigen genauso konsequent ignoriert.

Na wenn das bereits diskutiert wurde, dann sollte sich Pontedera gefälligst dran halten. Die bringen immer wieder stärkere Roller in Serie, immer wieder! Das geht so nicht ...

Spass beiseite - jede Entwicklungsabteilung würde Tränen lachen wenn sie die landläufigen (Foren-)Annahmen über die Leistungsgrenzen berücksichtigen müssten. Die Wahrheit ist das Kosten und Six Sigma fähige Fertigungsprozesse mehr berücksichtig werden und das ist die Chance der Tuner, die Kanäle entgraten können etc. ohne auf die Uhr zu schauen oder auf die Kommastelle genau die Zielkosten treffen zu müssen.

[Vespaforfun]

Notte, Super Tech, Mattlack reicht eben heute schon. Und Mutti freut sich, dass Papa nichts illegales treibt und seine ach so wichtige Fahrerlaubnis riskiert. Sonst wäre ja die Hypothek in Gefahr.
Generation Vollkasko. Jegliches Risiko ausgeschlossen.

[GTS-Peter]

Ist heute leider wirklich so.. Hirn aus, kasko und Anwalt regelt. Dieser lifestyle ist leider heute für viele der goldene weg.

[Schorsch]

Spass beiseite - jede Entwicklungsabteilung würde Tränen lachen wenn sie die landläufigen (Foren-)Annahmen über die Leistungsgrenzen berücksichtigen müssten. Die Wahrheit ist das Kosten und Six Sigma fähige Fertigungsprozesse mehr berücksichtig werden und das ist die Chance der Tuner, die Kanäle entgraten können etc. ohne auf die Uhr zu schauen oder auf die Kommastelle genau die Zielkosten treffen zu müssen.

Deswegen träumt DJ Wolf auch noch Jahre von der stärkeren GTS.

Ist heute leider wirklich so.. Hirn aus, kasko und Anwalt regelt. Dieser lifestyle ist leider heute für viele der goldene weg.

Warum leider?
Wieviele Vespas gäbe es hier wenn es nicht Lifestyle wäre eine Vespa zu fahren?
War es früher wirklich nur Interesse an der Technik die zum Tuning führte oder ging es darum günstig Fahrleistungen zu erreichen die man sich ab Werk nicht leisten konnte?

Lassen wir da mal die wenigen aktiven Motorsportler die sowieso kaum Vespa fahren außen vor.

[GTS-Peter]

Was hat deine Antwort mit meinem zitierten Beitrag zu tun?

Richtiges Tuning ist in den meisten Fällen teurer als sich einfach das nächst größere Gerät zu kaufen. Es geht aber gar nicht darum mit möglichst wenig Geld das schnellste Fahrzeug zu haben. Sonst hätte ich mir einfach für 1500 Euro eine alte 900er Kawasaki Ninja kaufen können.

Die Diskussion mit dir über Tuning ergibt keinen Sinn. Entweder man will es, dann ist einem das Geld irgendwann egal. Oder man will es nicht und muss halt damit leben das man hier und da mal von einer vermeintlich baugleichen Vespa komplett stehen gelassen wird.

Oder man will es und muss sich ständig einreden das es eigentlich Quatsch ist und viel zu teuer, und die Garantie, und die Betriebserlaubnis und der Verbrauch und der Wiederverkaufswert.

Aber ist auch schon irgendwie cool wenn das Ding auf dem Hinterrad über die Kreuzung schießt und fast jeden Berg mit 120 Sachen rauf geht

Dem einen ist es das wert und dem andern eben nicht. Ob man es haben will oder nicht muss jeder selber wissen.

Mir reicht ne Uhr am Handgelenk. Bei andern muss es unbedingt ne Rolex sein.