Ihr wisst ja alle, dass man, wenn man ein Topcase nachrüstet, zum Topcase die Halteplatte und größeren Lenkergewichte dazu bekommt. Da ich schon im Normalbetrieb immer mit Topcase unterwegs bin, habe ich natürlich auch die größeren Gewichte dran. Bei größeren Touren (und da habe ich in diesem Jahr einige vor) mit etlichem Gepäck - vornehmlich im hinteren Bereich - stellte ich aber immer noch ein ordentliches Lenkerflattern fest, insbesondere, wenn man nicht beide Hände fest am Lenker hat.
Und nach dem Motto - "Das Beste ist gerade gut genug für unsere Vespen" - hab ich mir eine Speziallösung für größere Trips angefertigt.
So sieht ein Lenkergewicht aus ohne Topcase :
Rüsten wir dann ein Topcase nach, gibt´s statt dessen schon den großen Bruder :
Für die großen Touren mit Gepäck oder Sozius/a nun den Flatter-Terminator (für die mit leichter Farbschwäche auf dem Bild links) :
Oder mal aus anderer Perspektive :
Befestigt werden sie mit einem Stück Gewindestange mit verchromter Hutmutter, die komplett in der Senkung auf der Stirnseite verschwindet :
Gewechselt sind die ratz-fatz. Da ich sie erst heute bekommen habe, und es geschneit hat, konnte ich sie noch nicht montieren, um mal zu schauen, wie die Relationen sind. Wenn sie nicht zu störend sind (Radius ist 5 mm größer als die mittelgroße), bleiben sie auch im Normalbetrieb dran.
Sie sind natürlich aus oben bereits erwähntem Grund aus Edelstahl. Verchromung daher überflüssig.
Abgeschaut habe ich mir die Idee von Peter.
Ich muss allerdings warnen : Es ist eine Plackerei ! Ausgangsmaterial war ein Klotz von 10 x 10 x 10 cm. Man feilt sich die Finger wund ! Man kann sich die Sache ganz wesentlich vereinfachen, indem man mit einem Klotz von nur 80 x 80 x 80 mm anfängt. Der reicht auch. Damit spart man sich allein 9 Tage grobes Feilen ! Schwierig wird´s gegen Ende mit der genauen Rundung und dem feinen Finishing. Zunächst mit immer feiner werdendem Schleifpapier, dann Honen, Läppen und am Ende bei ca. 3.000 U/min. mit der Zunge geleckt. Wenn´s zu warm wird, kann man auf 1.500 U/min. reduzieren, dauert aber länger.
Nur so gelingt der feine Glanz !
Übrigens :
Kleines Gewicht : je 280 g
Großes Gewicht : Je 470 g
Terminator Gewicht : Je 1.120 g
Noch ne Frage an die PAV-Nutzer für den Fall, dass ich mir mal so ein Ding zulege : Verstärkt ein PAV das Lenker-Flattern ? Ich bin schon hinter Vespen mit PAVs hergefahren, die gewackelt haben wie Lämmerschwänze. Das muss sich doch auf die Vespa übertragen, oder nicht ?
Verband der 
