dr pulley in cvt fr4 variomatik

[Bender]

hmmm... nich da ..

[Bender]

wenn dire was nich passt, dann schleich dich.. musst ja nich antworten, aber stänker auch nich rum... kann ka nich jeder son oberchecker sein wie du der alles weis..
soll ja leute geben die von motoren keine ahnung haben und deswegen nich wissen wonach sie suchen müssen bei google.. schonmal auf die idee gekommen ?? nein,, sicher nich ..

[Oller Roller]

Ist außerdem hier im Forum bereits mehrmals erklärt worden...

Suchfunktion einfach mal ausprobieren, Ihr werdet Euch wundern...

[Bender]

ich weis aber nich wie die ganzen teile heissen.. deswegen weis ich nich wonach ich suchen muss welche suchbegriffe soll ich verwenden ? dan nehm ich des forum auf eingene faust auseinander und such die antworten selber..

[Oller Roller]

Probiers doch einfach mal mit Dr Pulley und dem Autoren ddirk... Ist doch nicht sooo schwer, oder?

[Claudio69]

cool bleiben das Leben ist schön....



nicht alle sind forum profi

[Kanaldeckel]

und deswegen nich wissen wonach sie suchen müssen bei google

Versuche einfach einmal die untenstehenden Begriffe:
Kanaldeckel

Variomatik
Variomatik Erklärung
Variomatik Funktion
CVT
Stufenloses Getriebe

[Bender]

danke kanaldeckel...

[ddirk]

@ Claudio69

kannst du mir erklären für was diese dinger gut sin und was weniger bzw mehr gewicht bedeutet ?

Hier kannst du dich einlesenhttp://www.pulley-scooter-tuning.com/

[vespajoh]

Claudio und ich haben heute alle Teile eingebaut:
- Vario Cvt Fr4 mit 17g Rollen
- Malossi Wandler
- PM Kupplungsglocke
- Pinasco/Bettella Feder
- Pulley Kupplung
- neuer Riemen

Erste Probefahrt: die Drehzal ist viel zu hoch, wahrscheinlich ist die Pinascofeder zu stark, nit mühe und not erreicht sie die 125 km/h

bei ser nächsten Gelegenheit werde ich die Originalfeder + Malossi Torsion Control einbauen.

Nochmal Danke an Claudio für die Hilfe und Drehmomentschlüssel...


grüsse Joe

[Claudio69]

Fahr vorher 300/400 km...

[Claudio69]

Oder die neue Riemen kürzer

[vespajoh]

Hab heute die starke Pinascofeder gegen die Originale getauscht. Das Coaxiallager von der Pinasco habe ich am Wandler in dieser Metallhülse gelassen.

Jetzt konnte ich die CVT Fr4 Variomatik unter normalen Bedingungen testen. Die Drehzahl beim Anfahren ist durch die Pulley Hit Kupplung etwas höher, aber weit nicht mehr so hoch wie vorher mit der stärkeren Pinascofeder. Schon bei 60km/h pendelt sich die Drehzahl auf ein niedrigeres niveau ein.

Ich bin begeistert, wie ruhig das Fahrverhalten noch bei Tempo 100 ist. Durch die schwereren 17g Rollen ist die Drehzahl deutlich niedriger und man braucht den Gasgriff nur leicht drehen.
Gleichzeitig ist aber ein starker Schwung zu spüren. Die Endgeschwindigkeit ist im Gegensatz zu vorher sehr konstant. Trotz der schweren Rollen hat der Antrieb einen guten Biss. Ich nehme an, dass durch die schräg gestellten Gleiter beim beschleunigen die Rollen vorübergehend leichter gemacht werden und eine höhere Drehzahl möglich ist.

Ich bin schon auf die 16g Rollen gespannt.

Grüße aus Linz
Joe

[GT125L]

mich würde ein vergleich der fahrleistungen vorher/nachher am meisten interessieren!
prüfstandslauf wäre natürlich optimal!

[vespajoh]

mich würde ein vergleich der fahrleistungen vorher/nachher am meisten interessieren!
prüfstandslauf wäre natürlich optimal!

Fahrleistung vorher/nachher:
- die Anfahr-Beschleunigung hat sich etwas verbessert
- die Endgeschwindigkeit ist um 5 - 10 km/h schneller

Am Prüfstand war ich bisher noch nicht, habe ich aber noch vor. Die Vario ist mit den 17g Rollen eher auf "Touring" eingestellt, mit den 16g soll sie dann sportlicher werden. Was sich auf jedenfall verbessert hat, ist das Fahrgefühl. Man kann total untertourig mit 90 sachen dahincruisen und man spürt trotzden einene gewisse Power. Der Spritverbrauch sollte sich dadurch auch verbessern. Es ist einfach geiles Rollerfeeling, ich glaube nicht, dass man das auf dem Prüfstand messen kann