Das erste Tuningkit für die GTS 300 HPE

[zirri01]

...können tut es definitiv PKB performance (der Typ ist Handschlagqualität!! https://www.pkb-performance.com / St. Pöltnerstrasse 6, 3125 Rottersdorf, AT (ich schreib absichtlich keinen Namen rein,...aber es ist kein Geheimnis, man kann es eh auf der HP lesen...

Bei GTS Peters Erstmotor mit diesem HPE Kit sind bei Otto Leirers Dynojetmessung im Bereich 24,5PS am Rad rausgekommen....
Toll, dass du das Kennfeld genau auf dein Setup hast abstimmen lassen. Ein optimal auf das Motorsetup abgestimmtes MAP ist essentiell für Leistung und Haltbarkeit.

Viel Spaß & Freude damit !

Grüsse zirri01

[sunPedro23]

...ich kann leider nichts über die tatsächliche Verlässlichkeit der Messdaten sagen. Eine zweite Prüfstandsmessung wäre durchaus interessant. Weißt Du vl einen Prüfstand in oder um Wien? Hat nicht der Prasch eh auch einen Prüfstand,...muss mich mal erkundigen.

Tatsache ist, dass ich eine riesen Freude damit hab, weil sie echt leiwand "rennt"

[zirri01]

...ich kann leider nichts über die tatsächliche Verlässlichkeit der Messdaten sagen. Eine zweite Prüfstandsmessung wäre durchaus interessant. Weißt Du vl einen Prüfstand in oder um Wien? Hat nicht der Prasch eh auch einen Prüfstand,...muss mich mal erkundigen.

Tatsache ist, dass ich eine riesen Freude damit hab, weil sie echt leiwand "rennt"

Hallo
Prasch Reini hat keinen - soviel ich weiß.
STC Otto Leirer in Lockenhaus ist auch nicht ganz so weit weg von Wien, da hättest dann einen Vergleich zum Fzg. von GTS Peter.
Nächstes Jahr hab ich meinen eigenen, kannst hier auch gerne mal vorbeikommen, wenn dir der Weg in die Steiermark nicht zu weit ist.

Grüße zirri01

[MarkusS20]

Zirri01, bald hast mehr zeugs zu hause als so mancher "tuner". Frau scheint ja richtig glücklich damit zu sein.

Ich hätt schon lange ne rote karte bekommen, oder den verweis mit den geräten doch geld zu verdienen anstatt es zu verbraten
Kommt da ev bei dir eine gewerbeanmeldung in naher zukunft?
Von graz würd ich gerne ein paar mal für ne messung anreisen!

[zirri01]

@MarkusS20:
In meinem Freundes- bzw. Bekanntenkreis sind hauptsächlich 2Takter Vespafahrer. Von diesen haben einige einen eigenen Prüfstand.
Da bei den 4Taktern das Tuning nicht so geläufig ist, sind hier dann auch wenige, welche mit so einem Teil arbeiten.

Klar, es ist keine kleine Investition, aber die Flexibilität und Testvielfalt steigt dadurch immens.
Bin froh, wenn ich nach wie vor die finale Abstimmung bei STC am Prüfstand machen kann.
Ottos Erfahrung bez. kann ich diesbez. nie wett machen, aber für eine grobe Vor-Selektion von den weiteren Tuningumfängen sollte es mich sicher gegenüber ohne Prüfstand um einiges weiterbringen.

Ich hab nicht vor, ein Gewerbe diebez. anzumelden. Für andere zu schrauben oder direkt in Kontakt mit etwaigen Kunden zu stehen erfordert für mich einen zu großen Zeitaufwand & hindert mich bei der Ausübung meines Hobbys.

Generell hab ich kein Problem für jemand am Prüfstand eine Messung durchzuführen, dies hab ich auch bereits mit Fremd-Zylinderköpfen mit der Flowbench so gehandhabt. In solch einem Fall muss der ZK oder Motor nur mein Interesse wecken. Lediglich irgendwelche Standard Teile / Tuning / Motoren für andere zu messen hab ich kein Interesse.
Grüße zirri01

[MarkusS20]

Zirri01
So muss kompromissloses hobby gelebt werden

[sunPedro23]

...so, also felsenfest hatte ich eseh nie behauptet,...hab jetzt irgendwann mal in der grausigen Jahreszeit noch mal nach telefoniert, weil ich es ja auch wissen wollte und ja, oder nein — die Messung war nicht am Rad,...er meinte sogar, dass sie das absichtlich machen aus diesen oder jenen Grund, den ich schon wieder vergessen hab. Aber trotzdem sollte es dann irgendwas zwischen 26 und 28 PS am Rad sein. Bei den ersten Fahrten jetzt in der letzten Zeit bin ich super zufrieden, sie zieht echt wie eine fette Lock, macht riesig Spaß und die warme Zeit ist ich nicht mal da.

@zirri,..ja, wenn das Angebot noch steht (gg Leistungsaufwand ist eh klar) komm ich irgendwann im Sommer gerne mal vorbei.. vor allem der Vergleich zu GTS Peter's seiner würde mich interessieren...

[zirri01]

@zirri,..ja, wenn das Angebot noch steht (gg Leistungsaufwand ist eh klar) komm ich irgendwann im Sommer gerne mal vorbei.. vor allem der Vergleich zu GTS Peter's seiner würde mich interessieren...

Hierzu einfach STC zwecks Termin kontaktieren.
Grüße zirri01

[Spirit64]

...so, also felsenfest hatte ich eseh nie behauptet,...hab jetzt irgendwann mal in der grausigen Jahreszeit noch mal nach telefoniert, weil ich es ja auch wissen wollte und ja, oder nein — die Messung war nicht am Rad,...er meinte sogar, dass sie das absichtlich machen aus diesen oder jenen Grund, den ich schon wieder vergessen hab. Aber trotzdem sollte es dann irgendwas zwischen 26 und 28 PS am Rad sein. Bei den ersten Fahrten jetzt in der letzten Zeit bin ich super zufrieden, sie zieht echt wie eine fette Lock, macht riesig Spaß und die warme Zeit ist ich nicht mal da.

@zirri,..ja, wenn das Angebot noch steht (gg Leistungsaufwand ist eh klar) komm ich irgendwann im Sommer gerne mal vorbei.. vor allem der Vergleich zu GTS Peter's seiner würde mich interessieren...

Na, was drückt die fette Lock denn nun auf der Rolle ab @sunPedro23?

[Spirit64]

...so, also felsenfest hatte ich eseh nie behauptet,...hab jetzt irgendwann mal in der grausigen Jahreszeit noch mal nach telefoniert, weil ich es ja auch wissen wollte und ja, oder nein — die Messung war nicht am Rad,...er meinte sogar, dass sie das absichtlich machen aus diesen oder jenen Grund, den ich schon wieder vergessen hab. Aber trotzdem sollte es dann irgendwas zwischen 26 und 28 PS am Rad sein. Bei den ersten Fahrten jetzt in der letzten Zeit bin ich super zufrieden, sie zieht echt wie eine fette Lock, macht riesig Spaß und die warme Zeit ist ich nicht mal da.

@zirri,..ja, wenn das Angebot noch steht (gg Leistungsaufwand ist eh klar) komm ich irgendwann im Sommer gerne mal vorbei.. vor allem der Vergleich zu GTS Peter's seiner würde mich interessieren...

Na, was drückt die fette Lock denn nun auf der Rolle ab @sunPedro23?

Anscheinend nicht so sonderlich viel...

[zirri01]

Na, was drückt die fette Lock denn nun auf der Rolle ab @sunPedro23?

Anscheinend nicht so sonderlich viel...

Bei mir oder STC zumindest war sunpedro23 nicht mit seinem Roller.
Generell hat hier ja GTS Peter die Diagramme von den Prüfstandsläufen (vom STC Dyno u.a) seines Tuningmotors am Anfang des Beitrages ja eingestellt. Somit wird er wahrscheinlich ebenfalls bei nahezu identisch Hardware ähnlich Leistungen erreichen.
Leistung durch das Tuning im Bereich 20% mehr als ein HPE Mofamotor.

[vinny]

Guten Morgen zusammen, ich verfolge schon seit einiger Zeit eure sehr interessanten Diskussionen zum Thema Tuning für Piaggio-Motoren, was in Italien leider nur sehr wenige Leute machen. Ich gehöre zu denen, die angefangen haben, ein bisschen Tuning am GTS-Motor zu machen und nun würde ich gerne eine Frage stellen an die Techniker dieses Forums.
Die Frage lautet:
Ich habe eine Vespa GTS 300 2009 und habe das 38miug3-Steuergerät der Beverly 350 2011 montiert. Zu einem späteren Zeitpunkt beschloss ich, den Motor auszutauschen und durch einen 300 PS zu ersetzen, aber als ich fertig war und zum Testen bereit war, habe ich zu meinem Bedauern festgestellt, dass der Motor nicht so gut läuft, es ist als wäre alles phasenverschoben, es fällt dem Motor schwer, die Drehzahl hochzudrehen und er läuft einfach nicht.
Könnte es sein, dass der HPE-Motor nicht mit dem 38-mm-MIUG3-Steuergerät des Beverly 350 kompatibel ist?
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und eventuelle hilfreiche Antworten.

[zirri01]

Hallo vinny

Ist zwar Off-Topic hier in Peters Tuningbeitrag aber auch für eine grobe, mögliche hilfreiche Antwort sind weitere Informationen vom Motorsetup notwendig.
Die Kennfelder der 38MIG G3 sind entweder auf Moto Guzzi V7 oder Beverly 350 abgestimmt. Diese beiden Fahrzeuge haben im Vergleich anderen Hub und Bohrung, andere Einspritzdüsen, andere Zündwinkel. Die V7 ist sogar ein 2Zylinderfahrzeug. Der HPE Motor unterscheidet sich ggü dem 300er Vorgängermotor aus 2009 (Quasar), indem im Zylinderkopf zwar größere Ventile verbaut sind, die Steuerzeiten der Nockenwelle aber deutlich kleiner sind.

Weiters die Frage, ob beim Wechsel von Quasar auf HPE die Einspritzdüse auch geändert wurde und wenn ja auf welche Einspritzmenge....

Solch ein Tausch hat "früher" mal bei Vergasermotoren ev. noch funktioniert, bei den Einspritzmotoren ist dies durch die auch im Einspritzsteuergerät hinterlegten Zündkennfeldern viel komplexer geworden.

[Peter.PK.125]

Super! danke