Der richtige Auspuff für den PX200 ?

[campi151]

Hallo zusammen,

Auf meine PX 200 GS mit Standardmotorblock möchte ich den SIP Road 3.0 montieren. Es wurde mich jedoch davon abgeraten, weil man meint diesen Auspuff sei nur für getunte Motoren geeignet....
Und wenn man es doch macht, sollte man wenigstens den 125 HD montieren. Stimmt das? Oder sollten noch andere Maßnahmen genommen werden, damit man ein zu mageres Gemisch und möglicherweise einen Kolbenfresser vermeidet?
Hat jemand Erfahrung damit? Schon vielen Dank!

Mfg Gunther

[VespaMichi]

Ja wenn du dir einen Auspuff drunter schraubst, musst du die Bedüsung etwas größer anpassen. Wenn alles richtig abgestimmt ist, sollte die PX etwas mehr Drehzahl haben und etwas mehr Topspeed.

Wenn der Auspuff nicht eingetragen ist erlischt die Betriebserlaubnis und mit der Lautstärke wirst du auch Probleme bekommen.

[Vollhorst]

...

Wenn der Auspuff nicht eingetragen ist erlischt die Betriebserlaubnis und mit der Lautstärke wirst du auch Probleme bekommen.

Es ist ja immer wichtig, andere Menschen durch gutgemeinte Ratschläge vor der Begehung schwerwiegender Fehler zu bewahren. Fraglich nur, ob die Konsequenzen der Auspuffmontage in Belgien tatsächlich die Gleichen wie in Deutschland sind.

[VespaMichi]

Das ist zwar gerade völlig offtopic aber vielen Dank für deine Belehrungen.

Zurück zum eigentlichen Thema.

[Vollhorst]

Nun ja - fragt sich, wer mit ungefragten Belehrungen angefangen hat...

Ansonsten empfehle ich zum Thema mal die Lektüre im Forum für klassische Schaltroller: https://www.germanscooterforum.de/topic ... -sip-road/

[campi151]

Ja wenn du dir einen Auspuff drunter schraubst, musst du die Bedüsung etwas größer anpassen. Wenn alles richtig abgestimmt ist, sollte die PX etwas mehr Drehzahl haben und etwas mehr Topspeed.

Wenn der Auspuff nicht eingetragen ist erlischt die Betriebserlaubnis und mit der Lautstärke wirst du auch Probleme bekommen.

Da es in Belgien zur Zeit (noch) keine TÜV-Kontrolle für Zweiräder gibt, stellt sich die Frage der Betriebserlaubnis und dergleichen sich glücklich nicht.

Für den Sip Road wurde mich angeraten die HD auf 122 bis 125 anzupassen, stimme das? Und sollte man dann gleichzeitig auch die ND anpassen? Daneben wurde mir auch den BGM Benzinhahn Faster Flow erwähnt, der bei Vollgas verhindern soll, man bekommt zu wenig Benzin und folglich ein zu mageres Gemisch? Gibt's noch andere Sachen die möglicherweise geändert werden sollen?

[Vollhorst]

Lies doch bitte den von mir verlinkten, umfangreichen Beitrag im Fachforum für Schaltroller. Das hiesige Forum ist aufgrund seines eingängigen Namens zwar leicht per Suchmaschine zu finden, behandelt aber weit überwiegend moderne 4t Automatik Vespas. Dementsprechend ist Kompetenz bezüglich klassischer, handgeschalteter 2t Vespas hier eher eine Randerscheinung.

[Doc B]

Lies doch bitte den von mir verlinkten, umfangreichen Beitrag im Fachforum für Schaltroller. Das hiesige Forum ist aufgrund seines eingängigen Namens zwar leicht per Suchmaschine zu finden, behandelt aber weit überwiegend moderne 4t Automatik Vespas. Dementsprechend ist Kompetenz bezüglich klassischer, handgeschalteter 2t Vespas hier eher eine Randerscheinung.

Besser kann man es nicht sagen

[MarkusS20]

Campi, ein wenig Lektüre welcher Leistungsschub dich erwartet:
https://scooterlab.uk/vespa-big-box-exh ... feature-2/

[Zingaro]

Also,

ich hatte in diesem Sommer den Sip Road 2.0 auf meiner originalen PX. Ich habe statt der 118er Originaldüse eine 120er verbaut und einen Cosa Luftfilter. Damit fuhr der Roller sehr schön, besonders im mittleren Bereich hatte der Roller mehr Dampf. Allerdings wurde er kontinuierlich lauter, so dass ich ihn jetzt einem Freund gegeben habe und wieder original fahre...

Ach soi, ich habe einen KN Automation Benzinhahn, der vergleichbar mit dem BGM Faster Flow ist. Sonst habe ich am Vergaser nichst geändert. Wichtig ist bei der Benzinversorgung vor allen Dingen ein kurzer Benzinschlauch.