Es ist eine Sportvespa.
Bis dato gab keine Vespa, welche dermaßen viele Änderungen im Vergleich zur Serie (PX)aufwies.
Es war nicht nur der andere Tacho mitsamt Scheinwerfer, abgeänderter Gabel und anderem Kotflügel vorne,
es wurde sehr viele andere Dinge geändert, wie Rahmenheck, Sitzbank, Spoiler Beinschild, Radkappen, Kleinkramablage und Fußmatten.
Die eigentliche Änderung war aber ein komplett neuer Motor. Also nicht nur ein anderer Zylinder, welcher aus Leichtmetall bestand, sondern auch ein anderes Motorgehäuse mit deutlich größer angelegten Überströmern, anderer Kurbelwelle mit größerem Limalager und stärkerer Lichtmaschine und neuem 24/24 G-Vergaser.
Der Auspuff wurde komplett neu konstruiert, was einem Resonanz-Sportauspuff gleichkommt. Die eigentlichen Änderungen des Auspuff befinden sich im Innern.
Der Motor leistete werkseitig 12 PS, was bis dahin von keiner Serien-125-iger erbracht wurde.
Man muss diesen Motor mal gefahren sein. Für eine originale und ungetunte PX eine Wucht. Hängt gierig am Gas und dreht ordentlich raus.
Das Design ist typisch 80-er Jahre und sehr gewagt. Hübsch ist die Vespa nicht, wenn man die gewöhnlichen runden Vespa-Maßstäbe ansetzt.
Da diese Vespa aber zwischenzeitlich selten ist und komplett original, wird sie irgendwie wieder hübsch.
Mir gefällt sie und daher fahre ich sie auch.
Die T5 wurde ca. 41.000 mal produziert. Etwas weniger, wie eine Rally 200.
Die T5 wurde sehr lange verkannt und die meisten Modelle wurden ausgeschlachtet, um einzig und allein an den Motor zu kommen.
Wie viele originale T5èn wird es wohl noch geben?
Viele Grüße
Wenne
