Scooter India wird dichtgemacht

[Rollerundkleinwagen]

Scooter India Limited (SIL) wird dichtgemacht, nachdem der Staat nicht mehr bereit ist, die Verluste auszugleichen. SIL hatte 1972 die Rechte und die kompletten Produktionswerkzeuge und -maschinen von Innocenti übernommen, und noch bis Ende der Neunzigerjahre Lambrettas produziert. Zuletzt wurden noch Tuk-Tuks auf Basis des Lambro (quasi die Ape von Innocenti) gefertigt, die sich aber immer weniger verkauft haben. Die Markenrechte an „Innocenti“ und „Lambretta“ wurden schon vor einiger Zeit verkauft, für den Rest hat man bislang vergeblich versucht, einen Käufer zu finden. Jetzt wird der Laden endgültig geschlossen und abgewickelt. Vermutlich wird das ebenso enden wie bei LML, ein Haufen unverkäuflicher Schrott wird noch jahre- bis jahrzehntelang vor sich hingammeln, weil ihn keiner mehr haben will. Damit ist dann das Buch „Lambretta“ endgültig zugeklappt. Die Wiederbelebung der Marke hat zwar schöne Roller unter dem Traditionsnamen hervorgebracht, aber die originale Linie der Lambretta ist damit endgültig Geschichte.


Volker

[Vespaforfun]

..wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit!

Endet die Nachfrage, endet das Produkt bzw. der Hersteller.. Das ist ein völlig normales Verhalten des Marktes.. Der VW Käfer ist als Neuwagen ja auch nicht mehr erhältlich..
Wenn das Pferd tot ist, steigt man besser ab -So what?!

[Maiko]

Warum mit dem alten Schrott aufhalten wenn es besseres gibt. Klingt hart, ist aber so.

[snej63]

Hallo,

also ich fahre "alten Schrott" eigentlich ganz gern. Hat gegenüber "neuem Schrott" auch den Vorteil, dass sich die "schrottreife Technik" eindeutig besser schrauben und warten lässt....

Grüße Jens

[Rollerundkleinwagen]

Warum mit dem alten Schrott aufhalten wenn es besseres gibt. Klingt hart, ist aber so.

Warum dann Vespa fahren? Gibt günstigere und bessere Scooter. Ein im Grunde völlig überflüssiges Freizeitvehikel mit rationalen Maßstäben zu messen, ist müßig.


Volker

[Adam]

Farbe von Auspuff und von Gummis für Kickstarter und Ständer sind zwar falsch, es ist aber trotzdem ein sehr schöner Roller!

[schmoelzer]

Warum mit dem alten Schrott aufhalten wenn es besseres gibt. Klingt hart, ist aber so.

Warum dann Vespa fahren? Gibt günstigere und bessere Scooter. Ein im Grunde völlig überflüssiges Freizeitvehikel mit rationalen Maßstäben zu messen, ist müßig.


Volker

hätte ich so nicht gesagt. Es kommt auf eines jeden persönliches Lastenheft an. Es gibt sogar Menschen, die Emotionen als Funktion sehen.
Ich wüßte nicht, welcher Roller besser zu meinem Lastenheft paßt, als meine GTS.

Grüße

Martin

[snej63]

Farbe von Auspuff und von Gummis für Kickstarter und Ständer sind zwar falsch, es ist aber trotzdem ein sehr schöner Roller!

Danke! Ist mittlerweile ein silberner Clubman V4 drauf der in Verbindung mit PHBL25er und dem (indischen) Stage 4 ganz ordentlich läuft und hier die Berge hochkommt.

Gruß Jens

[Vollhorst]

Ist das eine echte SX 200 oder Replica?

[Adam]

Farbe von Auspuff und von Gummis für Kickstarter und Ständer sind zwar falsch, es ist aber trotzdem ein sehr schöner Roller!

Danke! Ist mittlerweile ein silberner Clubman V4 drauf der in Verbindung mit PHBL25er und dem (indischen) Stage 4 ganz ordentlich läuft und hier die Berge hochkommt.

Gruß Jens

Das glaube ich dir. Ich fahre eine 190er Suzuki-Conversion mit 28er VHST, LTH-Membran und Ancillotti. Das hat auch immer viel Spaß gemacht, aber trotzdem rüste ich gerade auf EX-Box um. Home-Office lässt grüßen …

[usalabici]

Auf Vespatreffen habe ich schon einige Lambrettas gesehen, haben mich nie angesprochen, zu verranzt, zu verbastelt, mit irre langem Auspuff verunstaltet oder sie wirkten so unbequem, weil mit einer ganz flachen Sitzbank versehen. Die Maschine von snej63 aber gefällt mir, das Ding sieht gut aus.

[snej63]

Hallo,

die Lambretta ist schon was anderes als die zeitgenössischen Vespamodelle. Zumindest technisch deutlich detaillierter und sauberer konstruiert, wenn auch mit Kardan- oder Kettenantrieb aufwendiger. Aber in Details deutlich besser (teilbarer Lenker, Zugänglichkeit). Viel innovativer (Scheibenbremse, elektronische Zündung). Und fahrtechnisch eine andere Klasse, eher wie ein leichtes Motorrad mit kleinen Reifen. Aber darüber ist schon viel geschrieben worde in Foren, im GSF werden Vespas ja oft als "Kippelmoped" beschrieben, so weit will ich aber nicht gehen, fahre selbst genug alte Vespas und komme aus dem Vespalager. Aber über den Zaun schauen finde ich gut, bin gestern nach langer Zeit mal wieder eine Runde mit dem Heinkel Tourist gefahren, das ist wieder ganz anders. Na ja jeder wie er mag.
@Vollhorst: nein ich glaube eher nicht, aber mir hat sie damals so sehr gefallen habe aber einiges umgebaut und geändert. Originale SXn dürften heute im Wert noch höher als Vespa Rally liegen, so auf Vespa 180 Supersport Niveau (den hätte ich auch noch gern).
@ Adam: tolles Teil sieht sehr schön aus!
@uaslabici: in der Lambretaszene zählt in erster Linie Technik und Fahrdynamik. Der Olack Zustand ist für viele sehr wichtig. Da die Kisten aufgrund Ihres Aufbaus schon immer leichter umgebaut und getunt werden konnten hat sich hier schon früh eine ensprechende Szene entwickelt. Fahr mal eine und dann bilde Dir ein Urteil über den Roller! Ich geniesse jede Runde und mit meinem "Mildtuning" fährt meine Lammy absolut sicher und schnell genug (115 sind drin).

Bis dahin Jens